波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數。BADI周五大致持平，因較大的海岬型船舶運費上漲與較小的巴拿馬型船舶運費下跌相抵銷。

波羅的海干散貨運價指數收報1，157點，與周四收盤位持平。該指數反映海岬型船、巴拿馬型船、超靈便型船和靈便型船的每日運輸市場價格。

波羅的海海岬型船運價指數。BACI揚升3.21%，至1，576點。

海岬型船運費上漲779美元，至7，848美元，為1月中旬以來最高位。這類船舶通常運輸15萬噸貨物，如鐵礦石和煤炭。

“我們預計海岬型船運費未來幾周將進一步上漲，因有更多鐵礦石進口至中國，且受長途煤礦運輸租船活動支撐，”RSPlatou Markets的分析師在報告中稱。

船舶經紀商FIS的研究主管PeterNorfolk稱，始發于巴西和澳洲的鐵礦石貨運租船活動推高了海岬型船運費。

行業資訊機構Mysteel近期的數據顯示，直到上周之前，中國的鐵礦石需求還很清淡，但截至5月4日的一周期間，進口活動穩定。

波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI跌6.61%，日均獲利減少857美元，至12，194美元。

拉美的季節性谷物出口活動提振對巴拿馬型船的需求，但出口預計將逐步回落，會打壓巴拿馬型船運費。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

今年以來，波羅的海干散貨運價指數累計下跌約33%。