國家發改委9日發出通知，決定自5月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別降低330元和310元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.24元和0.26元。國家發改委要求，中石油、中石化、中海油公司發揮企業內部上下游利益調節機制作用，緩解煉油企業困難，做好成品油生產和調運的銜接，優化產品結構，保證市場供應，特別是春耕生產用油需求。

據國家發改委有關負責人介紹，3月20日國內成品油價格調整以來，國際市場油價呈現震蕩下行態勢。截至5月9日，國內油價掛鉤的國際市場三種原油連續22個工作日移動平均價格比3月20日下跌4%，達到國內成品油價格調整的邊界條件。根據現行國內成品油價格形成機制，國家決定及時下調國內汽、柴油價格。

對于國內油價“漲多跌少”的議論，這位負責人認為應全面、客觀地進行分析。2009年以來國際市場油價波動加劇，雖然有漲有跌，但總體呈現震蕩上升態勢。美國得克薩斯輕質原油（WTI）和英國北海布倫特（Brent）原油期貨價格分別從2009年初的每桶35美元和40美元左右漲至目前的100美元和110美元左右，上漲幅度為180%左右。根據現行國內成品油價格機制，國內成品油價格變化趨勢也是上漲的。從這個意義上看，國內油價必然是“漲多跌少”。比如最近兩次油價調整，3月20日國內成品油價格調整所參考的國際市場三種原油價格漲幅超過了10%，國內成品油價格按機制應上調700元左右，實際只上調了600元。之后國際市場油價震蕩下行，截至5月9日降幅只有4%，按價格機制規定汽、柴油價格每噸分別下調330元和310元。需要特別指出的是，2009年以來國家對成品油價格進行了適當調控，國內成品油價格的實際漲幅要低于按機制測算的漲幅。