昨日(5月10日)，史上最大幅度的成品油最高零售價下調終于“靴子落地”，《每日經濟新聞》記者注意到，年內第二次成品油下調窗口也已“觸手可及”。

最新監測顯示，若國內成品油價掛鉤的三地原油均價維持目前價格水平或繼續震蕩下滑，5月底或6月初，三地原油變化率將再次超過4%，開啟新一輪油價下調窗口。

昨天是下調油價后的第一天。監測稱，國內汽柴油批發價格各地基本都有不同幅度的下跌，其中，汽油跌幅在20元~300元/噸，柴油跌幅在20元~400元/噸。

分析師認為，若后期國際原油價格維持小幅震蕩，將滋生市場新一輪的看空情緒，商家采購汽柴油信心不足，市場行情仍難有好轉，兩大石油公司迫于銷售壓力，不排除有繼續降價的可能。

油價月底或再迎下調窗口

受美國上周原油庫存增加以及市場擔憂歐債危機的影響，紐約油價5月9日連續第六個交易日下跌，6月交貨的紐約輕質原油期貨價格下跌20美分，收于每桶96.81美元，跌幅為0.21%。過去6個交易日，紐約油價累計下跌9.35美元，跌幅達8.81%。

分析師王能對《每日經濟新聞》記者說：“目前美國經濟增速放緩、歐洲多個經濟體面臨二次衰退，使全球經濟形勢不樂觀，原油市場難尋利好，因此未來國際油價下跌的可能性仍較大。”

分析師則認為，本次調價后，三地原油基準價是119美元/桶，如果原油價格維持現在的走勢，22天后，變化率將再度破-4%。按現在的成品油定價機制，國內汽柴油零售價格又將迎來一波下調。

分析師預測，目前來看，國際原油后市整體利空，不排除有利好經濟數據出現對油價形成支撐，但油價短期內將繼續在95~100美元/桶之間震蕩。若再有顯著利空消息出現，油價跌破95美元支撐位，將嚴重影響投資者的心態，油價下跌空間將進一步擴大。

汽柴油批發價繼續走低

成品油零售價格下調之后第一天，國內汽柴油批發價格基本都有不同幅度的下跌，不過此次調價預期持續時間較長，市場對此已經有所消化。數據顯示，昨日調價落實后，“石化雙雄”銷售公司實際跌幅并未達到310元/噸；而汽油前期價格多在批發限價以上，昨日調價后跌幅大于柴油，多在200~400元/噸。

山東地煉汽柴油批發價下跌幅度和下跌范圍均有限，其中汽油僅有4家地煉下跌，跌幅在50~100元/噸，1家跌幅在300元/噸；柴油有3家價格下調，幅度在50~100元/噸；其他大部分廠家維穩為主，出貨情況一般，下游客戶觀望為主。

能源分析師指出，此次下調零售價格基本是預料中的事情，所以先前大部分買家都因為調價的預期，基本保持按需小量采購，低庫存運作，市場成交慘淡，批發價格已經應聲下跌。調價兌現后，各單位價格的跟跌相對謹慎，并沒有國家下調的幅度大。

據市場人士分析，受宏觀經濟大環境影響，汽柴油的需求整體表現還是比較疲軟，若國際原油后期繼續走低，在月底面臨銷售壓力的時候不排除市場批發價還會逐步下滑。

“石化雙雄”價格戰延續

中石油5月10日下發調價通知稱：“本次調價后原優惠站點在新的零售到位價基礎上按原有優惠幅度執行。”

分析師劉峰對《每日經濟新聞》說，這說明中石油的加油站在下調油價后還有優惠折扣，優惠幅度在2~3角/升。說明利潤還是有保證的，加油站價格戰還將繼續。加油站實際售價仍存在較大優惠空間。

此前，受到國內油價下調預期強烈影響，批發市場的低迷以及價格下跌已經拖累零售市場，各地加油站降價促銷的現象層出不窮。

截至5月9日，國內93號國標汽油批發均價10093元/噸，和3月20日相比下跌83元/噸，93號調和國標汽油批發均價9567元/噸，和3月20日相比下跌290元/噸，0號國標柴油批發均價8628元/噸，和3月20日相比下跌288元/噸。

“目前，下跌幅度均不及此次批發限價下調幅度。因此本次汽柴油零售價格下調后，批發價格或將繼續走低，汽油跌幅或將大于柴油。”分析師說道。

目前“石化雙雄”在多數地區的柴油價格已處于批發限價以下。王能稱，由于需求疲軟，調價后，兩大公司銷售價格維持在新的零售限價的可能性不大，多數地區或在現價基礎上有不同幅度的下調。