從千米的高空俯瞰，墨西哥北部塵土飛揚，模糊了地面低矮的住宅，只有這里的鋼鐵企業格外顯眼，濃密的黑煙伴著跳動的火苗，在熱浪里翻騰。

這家鋼企叫Ahmsa公司，是墨西哥最大的綜合性鋼鐵廠，2011年生產385萬噸粗鋼，約占墨西哥25%市場份額。而讓中國鋼鐵企業人士羨慕的是，該公司毛利潤率升至18%，而其凈利潤率從2010年至2011年增長一倍。

自從2008年走出金融危機后，該公司產能不斷擴張，盈利能力不斷增強。在Ahmsa公司，90%的礦產資源來自公司內部供應，國內豐富煤炭、天然氣等資源，也為公司降低了成本。與此同時，Ahmsa公司主動進行產能升級，投資4億美元用于引進全球最新的節能環保Finex項目。

對比全球鋼鐵企業發展路徑，西門子冶金技術部首席執行官WernerAuer認為，中國鋼鐵企業要走出虧損泥沼，并購重組落后中小企業較為必要，此外還必須進行產業升級，走差異化戰略。

盈利能力升降

“公司盈利不斷提高，現在公司毛利潤率為17%至18%。”5月22日，在西門子冶金屬技術部第六屆全球媒體峰會上，Ahmsa公司首席執行官AlonsoAncira笑著對本報記者表示，墨西哥GDP高速增長，帶動了鋼鐵產業發展。

“墨西哥鋼鐵需求，每年不斷持續增長。”AlonsoAncira介紹說，預計10年汽車行業將持續增長，2020年將達到年產400萬輛汽車，這蘊藏著著巨大的商機。

Ahmsa公司，位于墨西哥北部的Coahuila州。AlonsoAncira介紹，該公司具有兩大優勢：一是具有自己的礦山，距離公司250公里，露天開采后直接通過管道將礦石運輸至冶煉廠；二是煉鋼所需要的大量焦炭，也來自公司100公里之外的兩座礦山。

墨西哥鋼鐵企業較為集中，鋼鐵業年產量1800萬噸，墨西哥前3位的鋼鐵公司控制著國內80%的市場份額，而Ahmsa公司占25%。

Ahmsa公司工程師向本報記者介紹，在鐵礦石采購方面，90%的鐵礦源自公司內部以及國內，年采購量600萬噸，而10%的鐵礦石采購源自美國、巴西；而在煤炭采購方面，公司內部自產煤230萬噸，外部采購煤30萬噸。

Ahmsa公司年度財報顯示：2010年銷售收入凈額為333.46億比索，凈利潤6.35億，凈利潤率為1.9%；2011年銷售額408億比索，凈利潤16.5億比索，凈利潤率升至4%。

墨西哥鋼材價格不斷上漲。而去年12月份后，墨西哥鋼企因比索貶值兩次上調薄板價格。今年春節后，Ahmsa再次將冷、熱卷價格上調26美元/噸，墨西哥熱卷出廠價格漲至812-882美元/噸，冷卷漲至969美元/噸。

而國內的鋼價則剛好相反，價格不斷下跌，幅度在50元至100元不等，5月上旬，上海地區熱板價格下跌80元至4120元/噸；冷板價格下跌50元至4950元/噸。

中國鋼鐵工業協會副秘書長屈秀麗接受本報記者采訪表示，2008年以前國內鋼鐵盈利水平較高，而現在全行業凈利潤僅為1%~2%，大多數鋼鐵企業處于虧損狀態，企業凈利潤不斷下降。

產業升級考辯

而實際上，Ahmsa在產能擴張時，也在發展環保節能冶金項目。5月23日上午，本報記者參觀正在施工的Finex項目。

Ahmsa公司工程師Gonzalo介紹，Finex項目由西門子提供全部的冶金設備以及技術，該項目投資約4億美元，建成后電弧爐年產能將達到120萬噸。而目前，該項目已經完成了70%，預計2013年6月建成投產。

AlonsoAncira稱，Finex項目完成后，Ahmsa的粗鋼年產能預計增長60%至500萬噸，待Finex項目第二階段完成后，粗鋼年產能有望增至670萬噸，“完成這個項目，公司的生產能力、盈利能力進一步提高”。

“Finex項目，是全球最新的技術，確實具有節能環保優勢。”屈秀麗表示，該技術在中國推廣過，但并沒有應用。其中，該項目主要用電爐，耗電量頗高，而國內電價讓鋼企承受不起。此外，該項目主要冶煉廢鋼，中國的廢鋼明顯數量不足。

屈秀麗認為，國內鋼鐵企業虧損原因有兩方面：一方面，鐵礦石、煤炭等原料成本過高；另外一方面，同一類型鋼材產能過剩，鋼價持續走低。

“根本不是產能過剩的問題。”西門子冶金技術部首席執行官WernerAuer表示，中國鋼鐵業深陷虧損泥沼，源于太多鋼企生產同樣類型的鋼產品普通的鋼，所以必須進行改組、升級。

“中國鋼鐵業小企業太多，兼并與重組或許是解決問題的方法。”WernerAuer認為，歐洲鋼鐵企業依靠兼并重組，走出泥沼。更重要的是，中國鋼鐵企業需要走差異化戰略，重視鋼鐵質量。