經過一鋼軋總廠、車輪公司、技術中心近一個月的不懈努力，馬鋼于5月底基本完成了180件第二階段裝車考核用大功率機車車輪的試制，并將陸續發貨。

大功率車輪是高難度、高技術含量產品，反映了一個國家的高端制造水平，目前只有少數發達國家能研發。為實現我國自主生產，馬鋼在鐵道部、安徽省的大力支持下，緊盯世界先進水平，積極探索和攻關。2009年下半年，鐵道部重大課題“大功率機車輪對自主創新”正式立項。根據要求，裝車考核分為第一階段和第二階段兩個階段各10萬公里進行。

2012年3月14日，大功率機車車輪第一階段運用考核通過鐵道部專家評審，同時鐵道部也對第二階段運用考核工作進行初步部署。4月23日，鐵道部確定第二階段運用考核用車輪的具體規格和數量。在此之前，一鋼軋總廠、車輪公司、技術中心三家單位未雨綢繆，一鋼軋總廠于4月20日前提前完成J1、J2用車輪圓坯生產，車輪公司在確定車輪數量及規格后立即組織生產，技術中心及時對試制車輪進行各項性能檢驗分析并確認交貨爐次。目前，車輪公司基本完成了車輪成品加工及探傷檢驗，車輪即將發往株洲電力機車有限公司、大同電力機車有限責任公司進行裝車。

第一階段運用考核大功率機車車輪成功運行20萬公里，最長達297634公里，服役情況良好；第二階段運用考核歷程超過10萬公里即可通過評審驗收。屆時，馬鋼可實現大功率機車車輪國產化批量生產，為鐵道部穩定供貨，大功率機車車輪也將成為馬鋼車輪產品中新的利潤增長點。