昨日發布的最新一周期(5月23日至5月29日)數據顯示，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收774元/噸，環比下降7元/噸，為連續第4周下降。業內人士指出，面對低迷的動力煤消費現狀和依然難以樂觀的消費前景，未來煤價下跌概率仍然較大。

據統計，目前發熱量5500大卡/千克市場動力煤，在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收765-775元/噸、760-770元/噸、765-770元/噸、765-775元/噸、770-780元/噸和785-795元/噸。

其中，國投京唐港和黃驊港的煤價環與持平；秦皇島港的煤價環比降了5元/噸；京唐港和天津港下降了10元/噸；曹妃甸港下降了15元/噸。

從環渤海六個港口24個港口規格品統計來看，價格持平的港口規格品由11個減少到了4個；價格下降的由13個增加到20個；沒有出現價格上漲的港口規格品。這進一步說明，環渤海地區動力煤價格保持了下降趨勢。

資深煤炭專家李學剛分析認為，面對低迷的消費現狀和難以樂觀的消費前景，以及煤炭的“高庫存”都對煤價格形成壓力。他認為，煤炭“去庫存”的過程，正抑制電力企業當前乃至“迎峰度夏”過程中對電煤的采購需求，迫使環渤海地區動力煤價格繼續下行。

具體來看，今年5月份環渤海地區主要港口的煤炭庫存逐漸走高。截至5月24日，上述港口的煤炭庫存總量已突破了1700萬噸，比去年同期高出500多萬噸，普遍進入庫存偏高狀態。

與此同時，重點電力企業煤炭庫存也在繼續攀升。

據中能電力工業燃料公司統計，受電煤消費萎縮的影響，進入5月份之后全國重點發電企業的電煤庫存繼續保持著自3月份以來的增加態勢，5月22日庫存已達8970萬噸，比4月末增加了619萬噸，比去年5月末增加了2799萬噸。

“按照5月1-22日平均電煤日耗水平計算，電煤庫存可用天數達26.7天，比4月末提高了3.1天，比去年5月末提高了9.4天，已經大大超過了合理庫存水平。”李學剛說。