波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數。BADI周五下跌，因對于經濟的擔憂以及鐵礦石貿易量偏低，拖累了海岬型和巴拿馬型船舶的合約數量。

波羅的海干散貨運價指數下跌9點至904點，全周下跌12.6%。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海干散貨運價指數今年以來已經下跌48%左右，因市場供應仍然過剩，而新船只繼續涌入。

分析師預計未來幾個月該指數將進一步下滑，因經濟增長趨弱，對中國鋼鐵消費的影響尤其明顯。

“供需情況表明，基本面疲弱的情況將在2012年多數時間里持續，”RSPlatou Markets分析師Frode Morkeda說。

波羅的海海岬型船運價指數。BACI跌1.59%或21點，報1，298點，日均獲利減少222美元至4，814美元。這類船舶通常運輸15萬噸貨物，如鐵礦石和煤炭。

波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI更加疲弱，下挫將近2.82%或26點，結算價報897，日均獲利減少210美元至7，138美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

輕便型與超輕便型船只日均獲利分別升至9，217美元和10，694美元。

“雖然兩類較大型船舶的運費受到中國煤炭和鐵礦石運輸需求放緩的拖累，但輕便型與超輕便型船仍然得益于干散貨物運輸的整體需求。”Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth說。

Stavseth指出，超輕便型船只今年以來日均獲利為9，600美元，較海岬型船只的7，000美元高37%。

這表明干散貨物的總體運輸需求并不算壞，其運費下跌主要是由于運輸市場供大于求，Stavseth補充說，預計下半年運費將會上升。