在新一輪“鐵公基”以及一批超大型工業項目投資加速的刺激下，持續低迷的國內鋼鐵市場似乎看到了一絲希望的曙光。業內人士指出，重大項目的投資建設將會帶動一部分鋼市需求，短期利好鋼鐵業，市場能否真正好轉要看后續政策的跟進。此外，之前的4萬億經濟刺激計劃曾給鋼鐵業留下產能過剩的后遺癥，此次應避免再引發類似的局面。

利好政策密集出臺

5月23日，國務院召開常務會議，提出啟動一批“事關全局、帶動性強”的重大項目。在此政策指引下，各地重大項目審批、獲批速度加快，重點集中在交通、能源、水利工程、煤化工等領域。而作為相關聯的重要行業之一，這些重大項目投資也讓持續低迷的鋼鐵行業仿佛看到了希望所在。

“現在的影響主要體現在市場信心的恢復上，要真正地形成需求，還需要一段時間。預計在三季度鋼材尤其是建筑鋼材需求會有明顯的好轉”。蘭格鋼鐵網資訊總監馬力對《中國產經新聞》記者表示。

具體來看，在鐵路建設方面，隨著資金逐步到位，因資金鏈斷裂被迫停工的各條鐵路八成已復工。此外，在高鐵低迷之時，城軌成為當前新的投資熱點；在水利建設方面，今年中央水利投資將會超過1400億元；在保障房方面，今年新開工數量雖然少了，但2012年實際在建工程量巨大，粗略估算，實際在建量1800萬套左右。

在馬力看來，這些項目的建設，最主要的需求品種是建筑鋼材，因此對建筑鋼材需求拉動是最大的。相應的也會拉動一些建筑用機械設備的需求，機械設備生產主要帶動的是鋼板、優特鋼產品的需求，但力度沒有建筑鋼材那么大。

避免政策刺激“后遺癥”

面對利好政策，鋼貿商態度謹慎樂觀。北京朝音信德貿易有限公司常務副總經理于杰在接受媒體采訪時指出，重大項目的加快審批對一直低迷的鋼市會有很大的提振作用。最重要的影響還是能夠鼓舞商家士氣，增強市場信心，鋼價也因此會止跌回升。“不過，政策的影響力將會慢慢發酵，反彈也將是一個慢慢的過程。”

顯然，在行業經歷痛苦調整的時期，鋼貿商的風險控制意識也逐漸增強。北京首鋼新鋼聯科貿有限公司的總經理李文杰在接受媒體采訪時表示，鋼貿商應該冷靜面對現實，把命運更多地掌握在自己的手中，深挖市場需求，合理配置資源，在每個環節上都能夠爭取控制風險，實現利潤最大化。企業只有順應大勢的發展，自身才能更好地發展。

當然，機遇與風險并存。即便政策轉向對一直低迷的鋼市會有很大的提振作用，但市場能否真正好轉要看后續政策的跟進。否則最終不僅成為“曇花一現”，而且還將給整個行業的發展帶來不利影響。

值得一提的是，2008年經濟危機之后，開啟的4萬億刺激計劃，雖然實現了保八的目標，但負面影響也逐漸顯露，鋼鐵就是一個最明顯的例子。當時刺激方案出臺后，中國的鋼材需求連同鐵礦石價格和其他原材料的需求同時出現飆升，但是那種陣發性的需求卻給行業留下產能過剩的“后遺癥”。

“到底固定資產投資會有多大的拉動規模，前期刺激完了，后續怎么才能跟進，以及市場到底會走多遠，都需要真實的訂單來驗證。”有專家表示。