波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數(shù)。BADI周二連續(xù)第三天上漲，得益于大西洋的巴拿馬船舶費率升高。

波羅的海干散貨運價指數(shù)漲9點或1.02%，至893點。該指數(shù)衡量鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)。BPNI漲3.28%至975點，日均獲利增加247美元至7，750美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。

船舶經(jīng)紀商BRS在報告中稱，大西洋航線的巴拿馬船舶總噸位在上周保持相對穩(wěn)定。

“我們需要看到需求方面出現(xiàn)更多積極信號支撐本次費率回升，否則我們或許會看到費率趨平，”BRS并稱。

富國銀行(Wells Fargo)在周報中提到，印尼煤炭參考價接近18個月低位，這有望刺激出口，可能對巴拿馬船舶和超靈便型船舶構成些許利好。

波羅的海海岬型船運價指數(shù)。BACI跌9點，或0.74%報1，212點。

海岬型船舶日均獲利下降92美元，至4，135美元，為2008年12月以來未見的水平。海岬型船舶通常運載量為15萬噸，主要貨物是鐵礦石和煤炭。

分析師稱，由于中國鐵礦石需求疲軟，海岬型船舶運輸業(yè)務一直處于下降趨勢。