2011年國內鋼鐵產能已突破9億噸，按每生產1噸鋼將產生5噸物流量進行計算，我國將有45億噸龐大鋼鐵物流量，然而我國物流業缺乏統籌合理配置，無序的物流格局導致每噸鋼物流費用高達834元，已經到了必須改革的階段。

由沙鋼集團作為投資主體，聯合國內外先進物流企業，主要是鋼鐵企業、知名鋼鐵信息平臺共同投資的玖隆物流園的建成投運，將對華東地區乃至國內外鋼鐵物流業的發展產生深遠影響。

該項目建設2011年初啟動，一期620畝倉儲區已經完成1~3號庫的建設，1號庫已經投入運行，2號庫進行內部場地最后鋪設，3號庫進行緊張的鋼結構搭建，一期350畝的商務區初步設計方案已經完成，預計8月正式打樁動工，估計2年半左右建成。截至2011年底，已有近400家企業入駐，實現營業收入達300億元。

玖隆物流園內除了提供高標準高自動化的倉儲、加工、配送、交易等基礎功能外，同時配套物流金融、產品會展等創新增值功能，此外還搭建銀行、稅務等行政審批的“一站式”服務平臺，形成現貨與虛擬交易相結合、國內與國際交易相融合，物流貿易與金融擔保質押為一體的現代物流園區。玖隆鋼鐵物流有限公司總經理張歷：“玖隆物流園是沙鋼集團轉型升級的重要項目，是立足華東、面向全國，融合國際，預計投入運行后將會實現2000~2500家入駐商戶，銷售收入會超2000~2500億，它的集聚效應將對蘇州市、張家港市服務業發展產生積極影響。”

據介紹，玖隆物流園將通過1~2個五年計劃的發展和努力，力爭躋身世界500強，屆時，沙鋼集團將實現經濟總量5000億元和兩個世界500強的目標，即一個是鋼鐵制造業為主的經濟實體，另個一是以鋼鐵物流增值為主體的服務型企業。玖隆鋼鐵物流有限公司總經理張歷：“我們玫隆物流園是整個總部，在張家港形成總部的基礎上，在廣東、浙江、山東、昆明等省市，在國際上韓國、日本、北美、德國等國家地區布點，形成整個玫隆物流的網絡體系，中國是鋼鐵強國，我們認為玖隆物流園建成以后也會是世界最大的鋼鐵物流平臺。”