繼前一周暴跌23元/噸后，海運煤炭網發布的最新一個周期（6月21日至6月26日）數據顯示，環渤海地區港口發熱量5500大卡市場動力煤綜合平均價格報收702元/噸，環比再度驟降27元/噸。

與此同時，各港煤炭庫存高壓，使煤價下跌仍難止步。煤炭權威專家向記者表示，雖然市場煤價跌跌不休，但距離合同煤價仍有近百元空間。這一方面說明，煤價下跌還沒有傷及煤企筋骨，仍有利可圖；但另一方面，也意味著煤價仍有下跌空間。

較年初差價近110元/噸

據統計，目前秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港(600717,股吧)和黃驊港，發熱量5500大卡/千克市場動力煤的主流成交價格分別報收685-695元/噸、690-700元/噸、690-700元/噸、705-715元/噸、700-710元/噸和730-740元/噸。

其中，京唐港和黃驊港的價格環比下降了20元/噸；曹妃甸港下降了25元/噸；其他三港下降了30元/噸。并且，數據顯示，目前環渤海六個港口24個港口規格品的價格繼續保持全部下降，跌幅繼續呈現擴大態勢。

目前來看，環渤海地區5500大卡市場動力煤的綜合平均價格連續第八周下降，累計下降了85元/噸，而且已經連續三周價格“驟降”。此次27元/噸的“暴跌”，再創“環渤海動力煤價格指數”發布以來的最大單周跌幅。

另據統計，秦皇島港發熱量5500大卡市場動力煤交易價格的中準水平降至690元/噸，低于“電煤”最高限價水平110元/噸。

煤企降價銷售難言筑底

此次煤價大跌，是部分煤炭生產企業采取大幅度降價措施所致。而目前各港煤炭庫存高壓，使煤價下跌仍難止步。

“部分煤企超出市場預期的、具有震撼性的降價措施，增加了市場對后期動力煤供求和價格走勢的擔憂，進一步加重了環渤海地區動力煤市場的悲觀情緒，不僅促使賣方的恐慌性拋售增加，也使得買方的觀望情緒升溫、期望見到更低的市場動力煤價格，促使價格加速下滑。”資深煤炭專家李學剛說。

企業降價銷售，只是硬幣的一面。煤價的大幅下調，歸根到底是需求不足，這一點的直接反映就是高庫存。

據統計，截至6月25日，秦皇島港內貿煤庫存899萬噸，遠高于正常水平。截至6月10日，重點電廠煤炭庫存總量9313萬噸，較5月末增加176萬噸，庫存可用天數由24天增加到28天，也遠超正常水平。

“煤已經沒地方堆了，煤企還會生產嗎？不生產，就相當于限產，煤價就不會一直跌下去，至少不會跌到合同煤價。”一位煤炭專家分析說。

但是，市場人士卻不這樣認為。“市場競爭有時是無理性可言的，包括水泥等很多行業的歷史實事已經說明，企業有時為了競爭，會不計成本，甚至于虧本賺吆喝。”一位業內人士說。