2009年，武鋼投資4億元，成為巴西EBX集團下屬MMX公司第二大股東。同時，武鋼與MMX集團達成協議，計劃在巴西約州阿蘇工業園區建設鋼鐵廠，并按國家規定，做前期可研究報告。

　　昨日，有媒體報道稱，武鋼計劃在巴西建廠的投資金額為50億美元，控股新廠70%股份。但經過前期反復研調發現，物流、焦煤、市場等不可控風險超出預期，尤其是在原材料焦煤和焦炭來源方面，武鋼無法解決，最終決定放棄建廠計劃，可研報告宣告失敗。

　　武鋼集團外宣辦負責人接受本報采訪時表示，該報道不屬實。武鋼將依照國家有關規定，對國有資產對外投資的風險進行全面評估和申報，確保國有資產保值、增值。

事件回顧

武鋼放棄50億美元巴西建廠

　　由于風險超出承受范圍，武漢鋼鐵集團（下稱武鋼）運作近三年的巴西建廠計劃前期可研報告已宣告失敗。

　　兩位接近武鋼的核心知情人士表示，目前，武鋼已放棄在巴西建廠。

　　這一項目被寄予“我國鋼鐵業向海外轉移產能”的希望，計劃投資金額為50億美元，是中國企業迄今在巴西最大一筆投資，一旦建成，將成為中國在海外興建的最大規模鋼廠。

　　近年來，中國鋼鐵業一方面努力構建海外鐵礦石供應基地，另一方面，有實力的大型鋼廠開始嘗試向海外轉移鋼鐵產能。

　　相比在海外構建鐵礦石供應基地，海外建廠的難度更大，迄今鮮有付諸實踐的案例。在武鋼之前，其他中國鋼廠也有過海外建廠計劃，因種種原因均無果而終。2003年，寶鋼集團就開始與巴西鐵礦石生產商淡水河谷（Vale）洽談合資建廠事宜，并于2007年10月商定在巴西東南部成立寶鋼維多利亞鋼鐵公司。2006年9月，濟南鋼鐵與臺灣聚亨集團同意合資在越南建立鋼廠，目標產能1000萬噸。

　　上述一位接近武鋼的核心知情人士稱，武鋼巴西建廠計劃失敗，歸結于物流、焦煤、市場等因素。

　　“幸運的是，武鋼避免了后續損失。”武鋼一位內部人士對本報記者表示。

　　物流掣肘

　　上述核心知情人士稱，武鋼反復經過前期可研，發現不可控風險超出預期。“失敗的直接原因是物流方案缺乏可操作性。”

　　武鋼在巴西建廠源于與巴西礦山EBX的合作。2009年11月，武鋼出資4億美元投資EBX集團下屬鐵礦石項目MMX，成為MMX第二大股東。

　　后來，EBX集團主席、巴西首富艾克·巴蒂斯塔（EikeF Batista）熱情邀請武鋼在投資MMX鐵礦石項目的基礎上，在巴西里約熱內盧州阿蘇港（Acu）工業區興建一家鋼鐵廠。

　　新鋼廠由武鋼控股70%，而巴蒂斯塔將擁有剩下30%股份，計劃2012年投產，年產能預計為500萬噸。

　　武鋼集團總經理鄧崎琳曾對本報記者表示，“中國政府支持過剩的產能向海外轉移。在這種國家戰略下，巴西愿意，也希望我們投資，我們為什么不做呢？”

　　阿蘇港對于武鋼來說，的確具有建廠的吸引力。這個所謂的“通向中國的高速路”，其面積相當于12000個足球場大小，堪稱世界同類港口工業區中面積最大的港口。該港同武鋼合作的鋼鐵廠一起，是巴蒂斯塔的投資組合中最富雄心的一部分，配合武鋼建廠，巴蒂斯塔計劃將使阿蘇港成為鋼鐵生產和出口樞紐。

　　目前阿蘇港還在建設當中，導致武鋼放棄建廠的，是一條連通阿蘇港及礦山的約300公里的鐵路。“鐵路投資花費巨大，拉高了整個建廠成本一大截。”上述知情人士表示。

　　CSA前車之鑒

　　當初吸引武鋼投資建廠的另一個優勢，是武鋼擁有MMX鐵礦石項目的股權，靠近鐵礦石資源豐富的地區，是中國鋼廠海外建廠的優先選擇條件之一。

　　不過，煉鋼除了需要鐵礦石，還需要充足且優質的焦煤資源。雖然巴西鐵礦石豐富，但缺乏煉焦煤。實際上，巴西也有煤礦，但煤質較差，含硫量和灰分都很高。因此，巴西的鋼鐵工業每年都需要從國外大量進口煉焦煤和焦炭。

　　武鋼計劃建廠之初，并非沒有重視這一點。武鋼計劃通過收購澳大利亞煤礦企業Riversdale Mining Limited（下稱RML）位于莫桑比克的一處煤礦解決問題。不過后來被力拓（Rio Tinto）成功搶購。

　　由于焦煤不足，以往巴西本國鋼廠主要以其獨特的木炭資源來維持生產，但隨著鋼材產品升級，巴西開始逐漸使用煉焦煤和焦炭作為煉鋼原料。

　　上述知情人士稱，武鋼計劃生產的主要是高附加值板材，木炭無法支撐其生產技術。

　　武鋼后來試圖通過與焦煤企業簽訂長協合同來解決焦煤問題，但一直找不到合適的焦煤來源。

　　巴西鋼鐵市場的風險亦考驗武鋼。

　　盡管巴西擁有全世界最優質的鐵礦石資源，但其鋼鐵工業并不發達。目前，在巴西投資建鋼廠的企業，主要包括德國蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）與淡水河谷合資建設的CSA板坯廠，以及安塞樂·米塔爾（Arcelor Mittal）的Monlavade長材廠。

　　最近，即便全球最先進的鋼鐵公司之一蒂森克虜伯，在巴西遭遇挫折。目前，蒂森克虜伯正在面向全球同行兜售巴西CSA鋼廠。

　　CSA是過去10年來巴西最大的外商投資項目，投資額高達90億美元。蒂森克虜伯持有CSA73%股份，淡水河谷持有剩余股份。

　　CSA鋼廠已經運管兩年多，是蒂森克虜伯在2007年鋼鐵產品需求最強勁時所進行的兩處海外投資之一。隨著鋼鐵產品需求的下降，該廠已給蒂森克虜伯帶來近10億歐元的災難性損失。

　　武鋼等國內企業一直視蒂森克虜伯為榜樣。雖然德國媒體猜測寶鋼與河北鋼鐵可能有意接手CSA，但知情人士稱，武鋼撤出巴西之舉，或許會令國內鋼廠三思。

　　與蒂森克虜伯一樣，武鋼在進行建廠可研計劃之時，遭遇了全球鋼鐵行業逆轉。按照計劃，武鋼建廠后的產品主要面對巴西本地市場，剩余產品出口中國，但隨著巴西本國需求萎縮，以及中國鋼鐵產能過剩，加大巴西出口力度，武鋼原來敲定的下游客戶，存在極大不確定性。