隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速下滑，大宗物資的海運(yùn)需求明顯放緩，海運(yùn)價(jià)格也一路下挫。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心在3日發(fā)布的報(bào)告中表示，由于運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)低于成本，今后將會(huì)有更多的船舶拋錨停航，部分抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的中小航運(yùn)企業(yè)可能迎來(lái)大面積倒閉。

以煤炭運(yùn)輸為例，上海航運(yùn)交易所方面指出，通常情況下，夏季煤炭運(yùn)價(jià)會(huì)受到需求旺盛的支撐而上揚(yáng)。可近半年煤市卻一直呈現(xiàn)“漲慢跌快，漲少跌多”的反常淡季特征。據(jù)統(tǒng)計(jì)，環(huán)渤海煤炭?jī)r(jià)格指數(shù)也已連續(xù)八周下滑，最新一期環(huán)渤海煤炭?jī)r(jià)格為702元/噸，創(chuàng)下該指數(shù)2010年10月發(fā)布以來(lái)的最低值。

煤價(jià)不斷下滑并未換來(lái)銷(xiāo)量增加，相反受進(jìn)口煤的補(bǔ)充等多方面因素影響，下游用戶(hù)庫(kù)存充裕，港口煤炭滯壓嚴(yán)重，令今夏煤市旺季難旺。上海航交所編制的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)目前在572點(diǎn)左右，較年初下滑20%，較去年9月開(kāi)始發(fā)布時(shí)（基期數(shù)值1000點(diǎn)）下滑40%以上。秦皇島到上海的煤炭運(yùn)價(jià)，高位時(shí)曾達(dá)到50元/噸，到今年春節(jié)跌到28元/噸，如今只有24.6元/噸。

持續(xù)下跌的運(yùn)價(jià)使很多小船東不堪承受虧本壓力而退出市場(chǎng)，一些規(guī)模稍大的沿海航運(yùn)企業(yè)也開(kāi)始加速報(bào)廢老舊船舶。“停船”繼續(xù)成為近期航運(yùn)市場(chǎng)的主旋律。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心表示，隨著部分穩(wěn)增長(zhǎng)政策的實(shí)施，三季度沿海運(yùn)輸需求將有所回升。同時(shí)，由于沿海運(yùn)價(jià)已遠(yuǎn)低于成本，沿海運(yùn)價(jià)繼續(xù)下跌的空間有限。因此，預(yù)計(jì)2012年第三季度，沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將呈現(xiàn)先跌后漲的緩和“U”型走勢(shì)。