伴隨著國內經濟下滑加速，鋼鐵業今年1至5月利潤下降了56.9%，全行業面臨虧損。而下游施工企業拖欠貨款，應收賬款周期被拉長。雙重擠壓之下，鋼鐵物流企業資金鏈條緊張，而去年以來，融資成本不斷上漲幾成壓倒鋼貿商的“最后一根稻草”。

　　上海鋼鐵服務業協會會長周華瑞透露給記者一個數字，據統計，去年上海鋼鐵物流企業在各銀行的貸款余額達1600億元，鋼鐵物流企業作為主發起人的擔保公司在保余額為298億元，但相關調研發現，伴隨著經濟下滑、風險加大，銀行方“雨天收傘”的自保行為加劇了資金困局，今年僅半年時間，銀行順周期收縮信貸并提高風險對價，上海和蘇州兩地貸款規模分別壓縮了23%和31%，致使行業出現了嚴重的流動性不足。

　　國務院發展研究中心副主任侯云春表示，應對當前困局，銀行應對鋼貿企業保持一定的信貸規模，可以用銀行前幾年收取的貸款保證金來幫助一部分鋼貿企業。從政府層面看，可以采用政府出一部分、社會籌一部分的方式，設立一些針對鋼貿企業的發展基金，來解決鋼貿企業的一部分困難，同時適當減免稅費。