對于造船企業(yè)來說，鋼材是其主要原材料，評價船企的規(guī)模和效益，全年鋼材加工量是重要指標之一，鋼材質(zhì)量的高低對造船企業(yè)開展正常的生產(chǎn)工作起著非常重要的作用。中國熔盛重工集團有限公司船舶設計研究院副院長譚杰在2012年第四屆中國船舶及海洋工程用鋼發(fā)展論壇上提出，從當前船用鋼材的市場形勢來看，鋼企如果能從四方面提升船鋼水準，就能在未來的市場競爭中占據(jù)主動地位。

　　品種、規(guī)格需提升

　　目前，我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)的船用鋼板規(guī)格尚需要得到完善。譚杰表示，建一艘船舶涉及船用鋼材的品種規(guī)格有上千種，為了滿足大噸位船舶的設計要求，船廠不得不同時在幾家鋼企為一艘船舶定貨，而且船板往往在寬度上不能滿足要求，其只能通過焊接得到所需產(chǎn)品，這樣既降低了鋼材利用率，又增加了造船的勞動強度。船舶建造的大型化要求船用鋼板向?qū)?米、長25米的規(guī)格發(fā)展，其品種幾乎要涵蓋所有級別，同時船用鋼材的質(zhì)量、尺寸精度要求更高。

　　隨著我國建造高技術船舶的能力不斷增強，特殊性能的鋼材需求也在大幅度增加，如大型液化天然氣（LNG）船采用低溫壓力容器板，不僅要滿足高強度船板的要求，還要滿足一163℃條件下的耐低溫壓力容器性能要求。新型集裝箱船等船型要求船板的品種幾乎涵蓋所有級別，即品種將達1200多個，并向F級、Z級鋼船板和型材發(fā)展。在船用型材方面，船企對大規(guī)格的球扁鋼、大型不等邊不等厚角鋼的需求也將增加，對無縫管的壁厚均勻性和圓度準確性的要求都將提高。

　　船用不銹鋼的使用量將增多，尤其是在LNG船、液化石油氣（LPG）船的建造中將大量使用不銹鋼及鎳基耐蝕合金等材料，目前其主要靠從德國進口；前者主要用于液貨艙彎頂結構，后者因極低的膨脹系數(shù)，主要用于液艙維護系統(tǒng)及LPG罐體用鋼。同時，LNG船、化學品船的內(nèi)膽大量使用205雙向不銹鋼，重量占整船重量的10%左右。

　　此外，高強度船板的需求量也在不斷增大。高強度鋼一般在大型散貨船、集裝箱船、油船及海洋工程船上使用，由于造船工業(yè)正朝著大型、高速和多用途制造技術方向發(fā)展，同時對高技術船的需求量也越來越大，因此總的趨勢是普通A級板用量逐漸減少，對低合金和高強度船板的需求量越來越大。

　　船板質(zhì)量需提高

　　從我國鋼企生產(chǎn)的船板來看，國產(chǎn)船板質(zhì)量還不能與日本新日鐵、韓國浦項等國外企業(yè)水平的船板相比。目前國內(nèi)大多數(shù)中厚板軋機的高壓水存在鱗壓力不足、加熱溫度過高、加熱時間過長、爐內(nèi)供人風量過大等問題，容易使鋼板表面產(chǎn)生麻點。

　　此外，國內(nèi)鋼企的鋼板自動測長、測寬、測厚等設備不完善，容易導致成品鋼板的尺寸偏差，特別是對角線的偏差較大。譚杰建議，鋼企要想進一步開拓市場，必須在上述幾個關鍵問題上加以改進，不斷提高船板質(zhì)量。

　　新標準、新規(guī)范需吃透

　　隨著全球環(huán)境問題的日益嚴重，國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護委員會（MEPC）加快了海運業(yè)船舶節(jié)能減排標準制定的步伐。目前，IMO正在討論和即將推出的公約中涉及船型節(jié)能減排增效的內(nèi)容主要有船舶能效設計指數(shù)（EEDI）、氮氧化物Tiern標準和目標型船舶建造標準（GBS）等。

　　這些綠色船舶節(jié)能減排指標和相關規(guī)范一旦出臺，對于新造船舶而言，將極大地改變原有船型和設計理念，對船用鋼材也將提出許多新的要求。因此，今后，鋼企要加強新型船用鋼材的研究，主要包括：船舶輕型復合板材的應用研究、復合材料管材的應用研究、聚氨醋彈性復合鋼板（SPS）的應用研究、船用耐腐蝕鋼的應用研究、超高強度鋼的應用研究、高強度鋼的船舶適用范圍研究、創(chuàng)新型綠色船舶船體結構輕型化研究等。

　　海工用鋼需突破

　　《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中明確指出要發(fā)展海洋工程裝備、實施海洋戰(zhàn)略，培育我國船舶工業(yè)新的經(jīng)濟增長點，到2015年，我國海洋工程裝備的國際市場份額要達到20%。

　　目前，我國海洋工程用鋼除海洋平臺導管架用鋼使用國產(chǎn)鋼材外，其他部件所需鋼材主要依靠進口。未來要大力發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，我國鋼企亞待自主研發(fā)海洋工程用鋼，包括大型海洋石油平臺、海上浮式儲油船要求的綜合機械性能高、滿足Z向性能要求，同時厚度在120毫米以上的高強度鋼板，屈服強度在690兆帕以上的齒條鋼，以及海洋工程裝備上大量使用的不銹鋼管材及配件、海洋工程用深水系泊鏈、立管系統(tǒng)等所需鋼材。