一方面是近億噸礦石堆放在港口“無人問津”，另一方面是銀行高額的資金成本壓力，讓這些曾經通過“囤貨”和“出貨”賺得“盆滿缽滿”的鐵礦石貿易商，真正體會到了進退維谷的“尷尬”。

據我的鋼鐵網數據顯示，上周鐵礦石港口庫存繼續增長，再次接近億噸大關。全國30個主要港口鐵礦石庫存數量為9792萬噸，較前一周增長16萬噸，周環比增長0.16%。其中，巴西、印度、澳大利亞三大來源地總庫存為7581萬噸，占港口總庫存的77.42%。

值得注意的是，中鋼協一位權威人士對《經濟參考報》記者表示，這些堆積如山的礦石的“東家”卻發生了變化。以前將近一半以上都是鋼廠自己的貨，剩下一部分是貿易商的。但是現在鋼廠比重已經越來越小，貿易商被套牢在里面。

“因為資金鏈緊張，加上市場低迷，鋼廠為了降低風險把庫存量維持在一個很低的水平，另一方面鋼廠也開始降低協議礦的進口比重，基本上以采購現貨礦為主，”上述人士告訴《經濟參考報》記者，但是和鋼廠相反的是，因為對鐵礦石市場盲目樂觀，很多貿易商在前期購進的大批鐵礦石，但是卻因為鐵礦石價格的急速下跌而變得“無人問津”，香餑餑變成了燙手山芋。

青島港一位礦石貿易商在電話里對《經濟參考報》記者坦言，目前的鐵礦石價格已經遠遠低于當時礦石的采購成本，一些貿易商只能繼續扛著，等待價格反彈再出貨。更讓他擔心的是，目前市場上的鋼廠都是在觀望，買漲不買跌的心態下，即使賠錢拋貨，仍然少人問津。此言非虛。記者從國內幾大港口處了解到，受礦山招標以及鋼材繼續大跌的影響，進口礦外盤市場進入下跌通道，市場除招標外幾乎無成交。

另一方面，鐵礦石“易漲難跌”的神話終于被打破。記者了解到，受鋼鐵行業低迷影響，今年以來鐵礦石價格一路下滑。數據顯示，天津港16日含鐵62%的進口鐵礦石現貨參考價下跌2%，至每千噸130.10美元。這是該基準價格自5月中旬跌至每千噸129.90美元以來的最低水平。而自從去年11月至今年5月中旬，該基準價格未曾跌至每千噸130美元水平。

“等吧，只能等著，后期市場來看130美元應該到底部了，價格應該會往上"走走"了。”上述貿易商告訴記者，資金成本太高了，一旦鐵礦石價格不能反彈，那就意味著很多貿易商都會面臨很大困境，特別是一旦資金鏈崩盤，后果不堪設想。

和貿易商的判斷相反，鋼廠人士對于后期并不樂觀“我在等待礦石價格繼續回落。”華中地區一家大型鋼廠老總說。他向記者坦言，因為價格高，加上鋼廠普遍虧損，對鐵礦石的需求也在進一步下降，目前鋼廠只是維持15天的庫存，采購礦石也采取“隨用隨買”，絕對不會盲目采購鐵礦石。

海關數據顯示，2012年1至6月，我國進口鐵礦石均價為138.73美元/噸，同比下降14.24%。其中，6月份我國鐵礦石進口量為5831萬噸，較5月份環比下降8.66%，進口均價為139.07美元/噸，較5月份環比下降1.48%。

我的鋼鐵網資訊總監徐向春接受《經濟參考報》記者采訪時說，一方面庫存高企，另一方面鐵礦石進口量在減少，這表明國內對鐵礦石的需求已經明顯減弱，貿易商港口庫存難于“出貨”。

徐向春說，從目前的市場情況來看，下半年鋼鐵市場仍將面臨市場低迷，鐵礦石價格大幅上漲缺乏有力支撐，近億噸的礦石庫存也將近一步打壓悲觀的市場情緒，鐵礦石價格反彈的難度很大。

“對于鐵礦石貿易商而言，一方面需要承擔巨額的貸款利息，另一方面鐵礦石難以脫手，資金壓力已經很大，加上后期銀行方面信貸開始收緊，無疑是給本來已經緊張的資金鏈"雪上加霜"。”徐向春告訴記者，對于貿易商而言，風險正在慢慢積聚，如果鐵礦石價格一直下滑，市場無法好轉，后期將會有很大一批鐵礦石貿易商面臨“崩盤”。

中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊在日前接受《經濟參考報》記者采訪時說，今年以來國外很多礦山公司都有擴產，加上越來越多的獨立礦山開始向中國市場供應鐵礦石，這不僅沖擊了三大礦山的壟斷地位，同時已經形成鐵礦石“供過于求”的局面，價格必將下降。