輝煌已成為歷史。

緊俏的鐵路運力正在遭遇煤炭經(jīng)濟下行，需求下降的挑戰(zhàn)，逐漸走向疲軟，“一車難求”竟成為過去。

7月30日，一位山西本地經(jīng)濟領域官員告訴本報記者說：“目前，坑口、港口、電廠壓煤嚴重，鐵路貨源減少。正常情況下，山西煤炭鐵路日均裝車2.2萬車，目前已經(jīng)下降到1.8萬車。進入7月份以后，鐵路運量明顯下降。”

中國（太原）煤炭交易中心數(shù)據(jù)顯示，自7月中旬到現(xiàn)在，日均裝車在1.7萬~1.8萬車之間徘徊，最少裝車數(shù)為1.43萬車。

不唯山西，受煤炭等大宗產(chǎn)品需求減少影響，5月下旬以來全國鐵路日均請求車數(shù)逐旬下降，且降幅不斷擴大。

煤炭經(jīng)濟下行所引發(fā)的連鎖反應，已開始向物流環(huán)節(jié)蔓延。

有秦皇島港煤炭貿(mào)易商此前曾這樣告訴記者，“現(xiàn)在煤炭發(fā)運站臺比較蕭條，鐵道部門甚至催促企業(yè)加緊發(fā)車，點裝費也開始取消。”

根據(jù)已經(jīng)公布的鐵路運輸數(shù)據(jù)，除東南沿海省份因煤炭進口，帶來鐵路運輸量增加外，資源調(diào)出省和資源調(diào)入省份，煤炭調(diào)運量均有不同程度下降。

上半年，河南鐵路貨運量同比下降10.8%，其中煤炭發(fā)運量同比下降16.2%；遼寧上半年鐵路貨運量同比下降6.6%，其中，鐵路煤炭日均裝車下降13.8%；在資源調(diào)入大省湖南，運輸生產(chǎn)繼續(xù)回落，6月份鐵路貨運量大幅減少同比下降14.8%。

從全國鐵路運輸情況來看，上半年全國鐵路貨物發(fā)送量同比增長2.6%，較去年同期放緩5.4個百分點。鐵路運輸前5個月生產(chǎn)基本正常，6月份貨運量快速下降，環(huán)比下降6.1%，同比下降3.8%，這是今年以來首次負增長。

上半年石油、鋼鐵、金屬礦石、礦建材料等大宗物資的鐵路運量均為負增長。煤炭雖為正增長，但增幅比去年同期下降了6.9個百分點。6月當月發(fā)送1.76億噸，同比下降5.5%，環(huán)比下降11%。

鐵路運輸市場隨煤炭行情發(fā)生急劇變化，龐大的煤炭庫存讓鐵路的生意一再壓縮。

中國煤炭工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，6月末，全社會存煤2.78億噸。煤礦存煤6723萬噸，同比增長31.8%；重點發(fā)電企業(yè)存煤9125萬噸，同比增長39.5%，存煤可用27天。主要港口存煤4717萬噸，環(huán)比增長16.9%，同比增長67.3%。

煤炭貿(mào)易商寄希望氣溫升高些，激活幾乎陷入冰點的貿(mào)易市場。一些貿(mào)易商出差時，甚至特意將賓館冷氣調(diào)至最低，以增加用電量。但這不過是一種心理安慰而已。

沒有人能夠準確預測市場走向。中國煤炭工業(yè)協(xié)會副會長王廣德預計，下半年國內(nèi)煤炭產(chǎn)量繼續(xù)增加，凈進口保持增長，供過于求的態(tài)勢持續(xù)。