安鋼集團所購礦粉摻假，不止引發鋼企質檢爭議，也將活躍在鐵礦石業務鏈條上的廣大供貨商推向了公眾的視野。

《每日經濟新聞》記者連日調查發現，在國內鋼鐵行業，礦粉摻假早已是業內公開的秘密。而業內人士透露，供貨商將礦粉摻假后，為能成功通過質檢環節進入鋼廠，也是煞費苦心、手段多樣。

礦粉摻假是公開的秘密

安鋼曝出“礦粉摻假門”已一月有余，仍無實質結論。

不過，在這批礦粉的源頭逐漸浮出水面后，人們也將目光轉移到其他鋼企供貨商的處境上。“畢竟這已經不是安鋼第一次在原料環節栽跟頭。”報料人稱。

實際上，遭遇供貨商原料摻假，安鋼也并非國內首例。在業內人士看來，放眼國內鋼鐵行業，礦粉摻假早已是公開的秘密，“如果生產形勢比較好，這都不算事”。

“正常的配礦是高品的跟低品的按比例配，摻假就是拿高品或者直接拿低品的配硫酸渣。”某不愿具名的行業分析人士稱。

“少量摻假很難發現，這回是供應商這塊出了問題，為了利益，以次充好。”安鋼宣傳部門人士稱。

“鋼廠現在原料采購方面控制得也比較緊，現在不同企業在采購價格方面也互相比較，就是為了防止采購員拿回扣，但是依然無法很好地制止這種現象。”我的鋼鐵網分析師張鐵山分析稱。

摻假原料輸送三大手段

從原料采購到投入使用，鋼廠往往有一套完整的檢測體系，“我們在檢測的時候，為防止作弊，有探頭。”安鋼黨委工作部人士稱。

但行業“潛規則”的存在，使得礦粉摻假出售變得司空見慣，而摻假的原料也能越過買方的層層檢驗，順利進入鋼廠。記者調查發現，供貨商將礦粉摻假后，為能成功通過質檢環節進入鋼廠，也是煞費苦心、手段多樣。

手段一：暗度陳倉。河北出入境檢驗檢疫局公布的數據顯示，今年一季度，京唐港辦事處共檢驗進口鐵礦石1092萬噸，其中不合格品542萬噸，主要來自印度、印尼和朝鮮，不合格率接近一半。此外，素以質量穩定、品質波動較小而著稱的澳礦，同樣出現品質下降的問題：一季度京唐港口岸進口澳礦不合格率高達55.56％，不僅涉及雜質元素，全鐵、水分、粒度等項目不合格情況也比較集中。

“不合格的進口鐵礦石五花八門，他們的闖關偽裝也很多樣化。有的是未經篩選、加工的塊礦或原礦，有的礦石還夾雜著草籽、蟲卵、動物尸體等可能含有致病菌或害蟲的物體。”山東檢驗檢疫局人士曾向媒體稱，有些不法貿易商常打著進口礦石的幌子進口劣質或摻有氧化皮的固體廢物。

記者還了解到，即便不能打通質檢環節，鋼廠的供貨方也不是無計可施。“有時候運輸人員在半路上卸下鐵礦粉，裝上土，然后再夜晚送進廠里，趁質檢人員睡意朦朧的時候（通關）。”國內某大型鋼企內部人士稱。

手段二：巧過抽檢關卡。由于鋼廠在原料檢測環節多采用抽檢方式，這也讓摻假者有空子可鉆。“鋼廠雖然都有一套檢測體系，但也不可能全部檢測。”我的鋼鐵網分析師張鐵山說。

“如果取樣時刻意取高品位的礦進行檢驗，實際品質就很難驗出來，這樣也能讓不合格礦粉蒙混過關。”前述行業人士表示。

對此情況，安鋼內部人士也在接受《每日經濟新聞》記者采訪時證實稱，“就像買東西，有些東西作假比較真，當時并不一定能發現，因為每個鋼廠對原材料都是采取抽樣檢測，帶有一定的隨機性。”

手段三：里應外合。供貨商有時候并不是單獨“行動”，“他們也會跟原料供應方勾結，比如在鋼廠附近建立基地，貨拉過來后摻到合格礦粉里面出售。”有安鋼人士稱。此外，供貨商在精礦粉中摻入硫酸渣等物質后，會在裝船的時候將硫酸渣裝入船艙底部，以精礦粉覆蓋后，運至鋼廠專用料場。然后，通過“疏通”企業質檢人員，可以成功逃避質檢部門的檢測。

記者了解到，就在兩年前，馬鋼就曾因為旗下第二鐵廠三座煉鋼爐同時停產，造成直接經濟損失67.40萬元。事后排查發現，原因是供貨商通過“疏通”質檢人員使得摻假礦粉成功售出，“精礦粉中含碳量嚴重超標，而碳最容易導致結爐”。