時隔兩年，*ST廣鋼(600894，SH)終于迎來扭虧。

昨日(8月8日)，*ST廣鋼發布2012年中報：公司實現利潤總額1.63億元，較上年同期大增362.89%。

但《每日經濟新聞》記者梳理發現，為上述盈利作出貢獻的，主要是重組方廣日股份的優良資產及廣州市財政局下發的2億元財政補貼。公司原鋼鐵業務依然處于虧損之中，具體虧損額達2.5億元。

一邊是火焰，一邊是海水。

相比于廣日股份，作為*ST廣鋼出讓方的廣州鋼鐵集團(以下簡稱廣鋼集團)，自年初以來就屢屢被曝出資金鏈緊繃，近日更傳出廣鋼集團面臨資金鏈斷裂。

對此，接受《每日經濟新聞》記者采訪的廣州市國資委副主任陳雄橋表示，“企業有一定的借款是很正常的，但只要它還在正常運作，就不存在資金鏈斷裂的問題。”

然而，賣掉殼資源之后，廣鋼集團接下來將何去何從，一直是外界關注的問題。

廣鋼集團資金狀況堪憂？

*ST廣鋼最新中報顯示，新置入的廣日股份電梯產業等相關業務共實現營業收入15.32億元，同比增長38.25%；實現利潤為4.13億元(含政府補貼2億元)，遠超預期。相比之下，今年1月～4月，公司原鋼鐵業務卻出現了2.5億元的虧損。

“這足以折射出廣鋼集團的日子有多難。”昨日，一位廣州地區的鋼鐵行業從業者向《每日經濟新聞》記者說道。

最能代表廣鋼集團“成績單”的旗下唯一的上市公司——廣鋼股份(*ST廣鋼前身)此前便已陷入連續兩年的虧損。2010年，該公司虧損額為9789萬元，但去年，，這一數字已擴大至6.89億元。也正因此，其被戴上了“*ST”的帽子。

去年年初，處境艱難的廣鋼股份就不惜拋出重組方案，將旗下唯一的殼資源賣給廣日集團，廣日股份則實現借殼上市。今年7月，這一重組宣告收官。

然而，廣鋼集團的資金鏈問題并沒有因為上述重組的完成而被外界忽視。近期有媒體指出，廣鋼集團拖欠近10家商業銀行貸款超過30億元，資金鏈幾近斷裂。

有自稱知情的網友也透露說，針對廣鋼集團的負債問題，廣州市國資委已數次與相關銀行召開協商會議。

不過，陳雄橋對此予以了否認。“可能現在大家對鋼鐵這個行業比較敏感，企業有一定借款是很正常的，但只要它還在正常運作，就不存在資金鏈斷裂的問題。”他說。

記者查閱*ST廣鋼今年一季報發現，其負債總額已經達到38.64億元，所有者權益則為-4.47億元。

“我也知道它們有不少負債，但就主業來說的話，這兩年廣鋼集團也沒有什么新上的項目，所以這個負債，有可能是非鋼業務造成的。”有人士對此分析。

據該人士介紹，她了解到廣鋼集團的資金狀況的確是比其他的鋼鐵企業要嚴重一點，不過應該還沒有到資金鏈斷裂的地步，“現在鋼企都如此，除了廣鋼集團，還有重鋼、鞍鋼的情況相對嚴重一些。”

寶鋼項目決定廣鋼命運

外界一直關注的是，賣出殼資源之后的廣鋼集團，接下來將何去何從？

上個月，*ST廣鋼在召開的最后一次股東大會上，時任*ST廣鋼董秘的楊耀興就曾暗示，對于廣鋼集團來說，還有漫長的轉型之路要走。

“廣鋼集團在產品這塊基本上也就是一些長材類的東西，量也比較小了。從未來的整體產業布局來說，廣鋼集團不太可能再去擴大規模了，而且它自身產品的競爭優勢不是特別明顯，它單獨發展的話，空間就比較小一點。”上述人士告訴《每日經濟新聞》記者，應該還是等待搬遷這條路，因為當初寶鋼湛江項目的開工也是以廣鋼集團的產能作了置換，兩者不太可能再分開。

但她同時指出，搬遷不是這么快就能定下來的，至少要等寶鋼湛江項目初具規模。

陳雄橋也表示，廣鋼集團的“環保搬遷”，關鍵要看寶鋼那邊，“我們只是作為股東之一，主要是寶鋼方面在推進在這一事宜。”

昨日記者就此致電寶鋼，但截至發稿，未能獲得對方的相關回應。根據政府的要求，廣鋼集團在2015年之前將會停止生產，并陸續移向湛江。

值得一提的是，相比于廣鋼集團的鋼鐵資產，它所擁有的巨幅土地被認為更為值錢。公開資料顯示，其廠區位于廣州市珠江河畔，規劃總面積為35.11平方公里。此地塊由廣鋼股份于1996年買下，賬面成本為4843萬元，折合每平方米價格僅為35元。但經過十幾年的升值，而今的身價已經暴漲——有測算顯示，搬遷之后的廣鋼集團地塊價值將超過300億元。