“現在已經開始小批量進貨了。”天津聯辰鋼材(3621,-11.00,-0.30%)市場有限公司副總經理黃思進近日對《證券日報(微博)》記者表示，“雖然我們對鋼鐵后市也不是特別看好，但是至少不會出現比現在更大的跌幅了”。

　　市場持續低迷，信貸緊縮，部分企業資金鏈斷裂紛紛遭遇銀行訴訟，今年以來鋼貿行業的困窘現狀一直是市場關注的焦點。

　　不過，在整個行業冬天極度深寒之際，一些鋼貿商卻看到了春天來臨的跡象：在鋼價跌破成本線之后，有商家判斷鋼市底部已現反彈，部分鋼貿商開始囤貨，準備抄底搏市場。

　　部分鋼貿商加大進貨

　　今年以來，由于歐債危機惡化，下游需求乏力，鋼材價格一路震蕩走低。7、8月份上海期貨螺紋鋼噸價連續擊穿4000元/噸與3800元/噸兩個整數關口。

　　據悉，鋼價上一次的低點出現在2010年7月初，而目前鋼價比當時每噸還要低上100-200元，因此有商家認為，在與當時原料成本相仿的情況下，即便不考慮財務和物流成本的增加，鋼價向下的空間也已經非常有限。

　　部分鋼貿商也在加大進貨，而據蘭格鋼鐵網調查發現，還有一些商家更加冒進，他們甚至在考慮做托盤，“從當前的期貨及現貨價格來看，已經到了可以抄底的價位，除此之外，我主要還是相信十八大以后經濟形勢會好轉，從而拉動鋼價的上漲。”天津一位鋼貿商道。

　　而另一家，天津盛唐國際物流集團有限公司總經理楊先生昨日在接受本報記者采訪時亦透露，該公司目前正在大量進貨。

　　“現在都在討論鋼材的價格問題，我們認為差不多到底了。”楊先生道：“估計我們的庫存會大一些。做期貨要掌握好庫存，認為價格會漲我們就多進一點，認為價格會跌就拋掉一些。”

　　不過，楊先生也表示，目前鋼貿商囤貨抄底的現象還并不普遍，“現在鋼貿商資金都很緊張，所以大量進貨的公司也比較少”。

　　賭市場或存風險

　　不過，對于這些鋼貿商眼下就開始下手囤貨抄底的動作，不少業內人士持擔憂看法。

　　“產量這么高，需求這么少，抄底風險很高，并且現在根本沒有底。”蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳對本部記者表示：“你去抄底，得有未來需求支撐。如果你僅僅抄底，把貨攥在自己手里，豈不更被動。”

　　前瞻產業研究院鋼鐵行業研究員鄭新風亦認為，在全球宏觀經濟環境難言樂觀和國內經濟增速放緩的背景之下，國內鋼鐵行業才剛到“冬至”，行業困境或將長久持續，冬天會很冷很漫長。

　　目前，鋼鐵行業下游的汽車、家電、機械行業增速都呈現低位徘徊態勢，鐵路、公路以及水利設施為代表的大型基建投資也不見起色。而如此萎靡的需求之下，粗鋼產量卻始終居高不下。

　　中鋼協8月17日發布最新旬報數據顯示，8月上旬，國內重點大中型企業粗鋼日產量為162.05萬噸，旬環比增長0.82%；同期，全國粗鋼日均產量估算值為196.99萬噸，旬環比增長1.05%。

　　“溫總理最近又強調了一次經濟困難可能還會持續一段時間，所以，短期內止跌反彈是沒有希望的。”張琳道。

　　天津盛唐國際物流集團有限公司公司總經理楊先生也向本報記者表示，鋼市短期內回暖比較困難，“鋼材的價格不會一下子就起來，不可能像08年那樣一個月就漲上幾百元。至少要兩三個月以后才會慢慢漲起來”。而他也透露，在這段時間里，只要資金允許，公司將繼續進貨。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心專家團資深專家陳克新亦對后市政策刺激鋼材需求持樂觀態度。

　　他認為，鑒于外部環境惡化，中國經濟增速“破8”，國家層面開始將經濟增長置于更重要位置。

　　“這意味著會出臺更多措施保障經濟增長，預計年內還會有數次降準。”他指出，在寬松貨幣的同時，決策部分還會以更大力度，啟動重大需求項目，包括鐵路、市政、能源、電信、衛生、教育等領域的投資項目，以此增加有效需求，放大寬松貨幣政策效應，提振市場信心，推動經濟增長。而這些都將進一步提高鋼材消費需求，推動鋼材價格回升。