全球鋼鐵市場持續(xù)低迷，而亞洲市場尤其慘淡，雖然中國大陸鋼廠和臺灣中鋼均開始減產或者準備減產，但日本高爐鋼廠目前并無減產計劃。6月份日本鋼廠的產能利用率達到96%，7月份也基本維持在這一水平，高爐鋼廠的產能利用率甚至還在提高。

　　日本鋼廠之所以能夠維持較高的產能利用率，主要是受益于汽車行業(yè)需求旺盛。日本鐵鋼聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，6月份來自汽車行業(yè)的訂單達到76.4萬噸，同比增長24%。二季度的訂單為232.5萬噸，同比增長49.4%。

　　受益于2009年開始執(zhí)行的汽車補跌政策，今年以來日本汽車產銷量均明顯提升。根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2012年上半年國內汽車生產和出口統(tǒng)計，上半年產量達5248004輛，同比增長53%，創(chuàng)同期最大增幅。上半年日本汽車出口2487975輛，同比增長35.2%；于2010年同期相比，增長7%。北美、中東及東南亞的旺盛需求拉動了汽車出口增長。

　　雖然日本汽車補貼政策將于10月份到期，但日本鋼廠和市場分析人士認為汽車行業(yè)的鋼鐵需求不會受到太大影響，目前的汽車銷量足夠支撐汽車產量維持在較高水平。

　　日本一家鋼廠表示，雖然政策到期后，日本國內汽車銷售肯定會受影響，但考慮到汽車出口需求仍將保持良好態(tài)勢，整體汽車用鋼需求不會有太大的下滑。

　　一位汽車分析師表示，北美、東南亞和中東地區(qū)經濟相對較好，受出口市場支撐，日本汽車產量不會大幅下滑。該分析師表示，四季度汽車產量可能會環(huán)比下降15-20%（豐田已經表示將減產16%），但明年一季度將迎來汽車的銷售旺季，屆時產量將重新復蘇。因此，短期內日本汽車用鋼需求可能會小幅下滑，但后期仍將回升。

　　雖然目前鋼鐵市場低迷，但基于對汽車行業(yè)的良好預期，日本鋼廠三季度并無減產計劃。新日鐵、JFE鋼鐵等日本五家高爐鋼廠三季度的粗鋼產量預計約為2165萬噸，比今年二季度增長4.9%。一高爐鋼廠負責人表示，由于資源價格變動幅度縮小，盈利惡化局面正在得到抑制，鋼鐵產量的增加將有助于改善收益狀況，暫時還沒有計劃減產。