中鋼協：鋼鐵實際消費絕對量的下降
     中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊30日表示，當前鋼鐵行業已進入歷史最困難的時期之一。雖然統計上的產量還在微弱增長，但扣除出口和庫存的增加后，實際消費是下降的，“不是增速的下降，而是絕對量的下降”。
     王曉齊是在第六屆“中國鋼鐵原燃料市場高峰論壇”上做如上表述的。目前，中鋼協編制的國內鋼材綜合價格指數在102點左右，而1994年這個指數剛推出時為100點。相當于18年后，鋼價水平又回到了原點。
     如此低迷的價格，讓鋼鐵行業在7月陷入虧損。王曉齊介紹，算上之前的盈利，今年前7月每噸鋼的利潤只有1.68元，比金融危機時每噸鋼50元的盈利水平還低。8月的情況沒有好轉，鋼廠虧損面呈擴大趨勢。
     王曉齊認為，鋼鐵行業之所以陷入困境，是之前不按經濟規律辦事受到的懲罰。有統計顯示，目前我國的粗鋼產能在9.4億噸左右，而去年的粗鋼產量不過6.8億噸。今年前7月，我國實現粗鋼產量4.19億噸，同比微增2.1%，低于“十二五”規劃中年均4%的水平。更糟糕的是，若扣除出口和庫存的增加部分，實際消費量同比下降了3%左右，這是多年來罕見的情況。
     隨著投資占我國GDP比重的下滑，以及主要行業的用鋼減量化，王曉齊認為粗鋼產量達到7億噸后，將進入峰值區域。“一些民營企業家，已經在考慮未來粗鋼消費降到6億噸甚至4億噸該怎么辦。”
     產能過剩、需求低迷，鋼鐵業前景何在?業內人士分析，行業復蘇的希望主要在于三方面：一是落后產能的淘汰。鋼價大幅下滑，導致鋼材貿易商“跑路”，今后也會有效益差的鋼廠退出市場。二是集中度的提高，當前我國前十大鋼廠的集中度還不到40%，“對上游不能議價，對下游不能提價”。如果提高到60%以上，情況將明顯好轉。三是原燃料價格的下滑。目前鐵礦石價格已經跌破100美元，較歷史高點回落50%。煤價也有繼續下調的空間，鋼鐵行業的成本壓力正在減輕。
     “如果說過去十年是鋼鐵業飛速發展的黃金十年，今后十年將是結構調整的關鍵十年，”寶鋼股份董事長何文波說。
     鋼材產業鏈全民營銷 無規模性減產
     7月初至今，滬鋼主力合約價格下跌約500元/噸，并不斷創出新低，市場再度陷入悲觀。澳大利亞、巴西、印度的進口粉礦價格已經創下2010年以來的新低。僅7月份到現在的一波下跌行情中，巴西64.5%、印度63.5%和澳洲PB61.5%粉礦價格分別下跌了160、145和170元/噸，跌幅在14.4%—17.5%。隨著鋼價的走低，后期鐵礦石鐵礦石庫存導致港口庫存高居不下，近半年來一直在萬噸規模徘徊。Wind數據顯示，8月17日我國港口鐵礦石鐵礦石庫存較之前大幅降低，據河北某大型鋼企的原料廠職工介紹，“以前料廠鐵礦石鋼鐵企業面對嚴峻的形勢，普遍采用低原料庫存的經營方式，以減輕運行負擔。鋼企庫存有150萬噸，現在已經縮減到50萬噸”。鋼廠縮減庫存為9812萬噸。受此影響，進口價格仍有下降空間，原料成本下滑為鋼價下跌提供了動力。
     鍍鋅板廠等深加工企業的庫存也不小，鋼材銷售面臨著巨大壓力。鋼廠已經開始動員職工進行銷售，企業進入“全民營銷”時代。目前民營鋼廠庫存龐大，銷售低迷，鋼廠減產意愿卻不強烈，金模網CEO羅百輝認為主要原因是，高爐停產會造成巨大的經濟損失，而且減產意味著企業主動降低市場份額。以上兩個因素導致鋼材社會庫存高居不下。據我的鋼鐵網統計，8月17日全國主要城市螺紋鋼庫存為650.65萬噸，較前一周增加9.26萬噸，增幅為1.44%。除非有大型高爐的規模性減產發生，否則鋼材庫存難以大幅下跌，供需矛盾會依然尖銳，鋼價難有起色。
     大型鋼材市場普遍冷清。特別是今年6、7月份以來，業務量縮減，鋼貿商進貨時也是精打細算，“有個客戶已經將鋼管的預算精確到了米，以前都是成噸成噸的購買，根本不會在乎那一點”，邯鄲之江物流園從事鋼材銷售的王經理抱怨道。據了解，現在極少有商家囤貨，一般是接到訂單后從鋼廠直供客戶工地，以降低價格風險和庫存成本。
     國家統計局近日發布的數據顯示，作為螺紋鋼最重要的下游需求產業，房地產行業不景氣則螺紋鋼需求難堅挺。7月份國內鋼鐵行業PMI為44.5%，較6月份下降4.7個百分點，并且作為先行指標，7月份國內鋼鐵業新訂單指數僅為33.3%，較6月份下降13個百分點，暗示出8、9月份市場需求依然低迷。
     鋼貿商反映，隨著鋼價的振蕩筑底，終端用戶在觀望的同時，也在試探性地進行采購�？墒菑�7月份的經濟數據來看，前期的政策效果并不明顯，進出口、規模以上工業增加值、固定資產投資及之前的PMI均顯示經濟滑落勢頭并未終止。在流動性已經如此寬松的情況下，貨幣政策的邊際效應和放松空間極其有限。綜上所述，目前市場供需矛盾仍然尖銳，原料價格的下跌或將成為后期市場的不穩定因素，預計主力1301合約價格在3500—3660元/噸的區間內運行。來源