躑躅7年之后，青島鋼鐵有限公司(下稱“青島鋼鐵”)的搬遷再次提上日程。

7日，青島鋼鐵發布《城市鋼廠環保搬遷項目環境影響報告書》，公布搬遷項目的部分細節，醞釀多時的搬遷終于又向前邁了一步。

“搬遷仍處環評階段，現在不方便發表更多評論。”14日，青島鋼鐵安全環保處處長高維忠對經濟導報記者說。

導報記者注意到，與搬遷同時啟動的還有青島鋼鐵的重組。在與多家資本、產業巨頭傳出“緋聞”之后，青島鋼鐵的重組方已經被確定為山東鋼鐵(600022,股吧)集團。本次搬遷的進程，也必將與重組互相影響。

新址優勢明顯

青島鋼鐵在環境影響報告書中披露，本次搬遷項目新廠址選擇在遠離青島市區、環境容量大、建廠條件優良的膠南市董家口臨港產業區內，該地區是一片廢棄鹽場，屬工業儲備用地。

新項目總投資164億元，計劃3年建成投產，投產第一年達產80%，第二年達產100%，力爭形成400萬噸生產規模，主要品種為高端優質鋼材。屆時老廠區生產設施將全部關停。

報告書顯示，此次搬遷有諸多便利之處。從政策上看，該項目不僅符合國家《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》關于結構調整、品種質量、節能減排、淘汰落后、優化產業布局等方面的要求，也符合山東省在鋼鐵產業結構調整方案中關于產業布局、搬遷及建設規模等要求。

建設內容方面，符合青島西海岸經濟新區的功能區劃、產業定位和董家口臨港產業區的總體規劃。從區位上看，新址位于西海岸經濟新區，發展空間廣闊，與新建成的董家口港近在咫尺，各方面優勢十分明顯。

整合路漫漫

導報記者注意到，青島鋼鐵的搬遷計劃由來已久。

早在2005年，青島鋼鐵就制定了發展規劃思路，計劃在原有400萬噸鋼產能總量不變的條件下，搬遷到膠南市泊里鎮沿海國有劃撥地建廠。2006年，青島鋼鐵搬遷項目用地得到國土資源部批準，環境影響報告書也得到原國家環保總局的批復。但據青島鋼鐵稱，“由于資金及其他種種原因，原搬遷工程沒有按計劃實施。”

談及青島鋼鐵的搬遷，就不得不提及其曲折的重組之路。

青島鋼鐵董事長王君庭曾就戰略重組分析認為，由于歷史原因，其工藝、產品結構水平較低，近年來的發展大大落后于國內同類企業，在日趨激烈的競爭中處于極其被動的地位，必須通過戰略重組謀求生存發展。

自籌劃搬遷以來，先后有深圳意匯通、歐洲阿賽洛、海灣基金及上海復星前來洽談重組，卻全都鎩羽而歸。知情人士分析認為，青島鋼鐵在青島市屬納稅大戶，上述意向企業大都因為控股權、稅收等原因未能達成一致。

青島鋼鐵的重組，最終落在山東鋼鐵業重組的大局中。根據山東省鋼鐵產業結構調整方案，青島鋼鐵將被納入到山東鋼鐵集團旗下，這對其搬遷或是一大助推因素