受多重利好因素刺激,鋼市在一度受打壓后現瘋狂暴漲,這其中不乏被迫拉漲,這波上漲情緒僅僅是曇花一現,終將回歸理性。

　　鋼價大漲或將遇大阻力

　　盡管鋼材市場車馬冷落,但鋼價卻出現了一輪波折。過了9月份,鋼價在報復性地大漲了幾日之后又開始回落,但是市場信心得到了部分提振。有業內人士指出,鋼價的反彈扭轉了鋼市一貫的低迷,不過,在供需矛盾依然尖銳、經濟環境不好等因素的影響下,后期鋼市仍將繼續震蕩運行。

　　鋼價沖高回落

　　鋼價大漲幾日后開始回落。分析人士普遍認為,目前價格上漲的基礎還不牢固。據了解,之所以業內人士都不看好此輪漲勢,是因為供需矛盾依然尖銳且經濟環境不好。“鋼市經歷了近半年低迷下行的行情,大家思漲心態的爆發導致了鋼價報復性的反彈。不過,因為供需矛盾以及歐債問題得不到解決,所以鋼價拉漲兩日后自然會回落。”河南天地大龍鋼鐵有限公司總經理馮林海分析說。

　　北京金拓建業貿易有限公司總經理王德金則認為,當前面臨的是中國式的經濟問題,短時間還難以解決,受此影響,鋼市在年底或者明年初才會回暖。“此輪鋼價的大漲屬于技術性反彈,如果10月份出現這樣的拉漲或許會好一些。關鍵是需求并沒有上來,所以漲勢難以持續長久,不過再次深跌的可能性減小了。”王德金分析說。

　　供需平衡才是硬道理

　　據中鋼協公布的最新統計數據顯示,8月中旬全國粗鋼日均產量仍高達193.04萬噸,仍處于產量高位。這意味著,在全行業陷入虧損之際,鋼廠減產的態度并不積極。產量一直持續高位,而需求方面只是傳來利好消息,卻遲遲沒有實質性進展,所以鋼價難以在此反彈之際持續上漲。

　　盡管國家發改委批復了1萬億元項目的投資,但對鋼市的提振效果并不明顯。有業內專家指出,發改委所批復的1萬億元投資項目并非絕對新增,只是集中在這一時間段內批復。與此同時,批復項目所需資金是否有著落還無法定論,而且鐵路投資項目執行周期較長,其所拉動的鋼材需求量分攤至某月的量非常有限。“當前鋼材市場面臨著下游用鋼需求低迷、國內鋼鐵產量居高不下、出口形勢不樂觀的多重壓力。跌價—虧損—減產,這一路徑將是鋼廠的被迫選擇。”蘭格鋼鐵信息研究中心研究員張琳表示,“鋼廠不敢貿然停下高爐,也是涉考慮到稅收、就業、貸款、地方政府支持等因素。”

　　由于結構性問題和市場需求回落疊加,鋼企要走出困境,需要控制產量、淘汰落后,進一步推動企業間的兼并重組。張琳認為,無論采取哪種增效手段,關鍵還得看需求。沒有需求,任何辦法都是零作用。

　　后市仍將繼續震蕩運行

　　盡管鋼價在短短幾天內沖高回落,但業內人士普遍認為此次反彈有望成為鋼市回暖的轉折點。“鋼價出現大幅反彈預示著國內鋼材價格持續近半年的下跌行情基本告一段落,再出現大幅下跌的可能性已經很小。”業內分析師說。

　　雖然此輪大漲提振了市場信心,但對于后期鋼市的走勢,業內人士都持謹慎樂觀的態度,普遍認為后期鋼市還會震蕩運行。“今后的價格將以震蕩上行為主,即便過程中出現回落,漲價的幅度仍會大于回落的幅度。總體價格走勢的大方向已經得到扭轉,后期鋼市會震蕩運行。”馮林海認為,“鋼市漲跌情況關鍵還是看產能的釋放以及國慶后政局的穩定。現在大家都期待十八大后的宏觀政策、財政政策、刺激政策。同時也要關注歐債危機發酵、中日海疆的沖突對經濟的負面影響。”

　　北京萬順發科貿有限公司總經理蕭文亭則對后期鋼價的漲跌空間作出了判斷:“雖然鋼價不會再跌,但是大漲也將遇到很大阻力。我認為北京地區三級大螺紋將在3500元/噸左右震蕩,年內有可能漲到3700元/噸左右。”