美國第三輪量化寬松政策出臺后，國際原油價格猶如坐上了“過山車”，連漲2日后又大跌4日，雖然21日市場投資者對歐洲債務危機前景和經濟形勢的樂觀情緒增加，使得這一連跌的勢頭有所緩解，但全周跌幅仍超過了6%，其中紐約油價大跌6.11美元，跌幅為6.17%；布倫特油 價 則 下 跌5 .2 4美 元 ， 跌 幅 為4.49%。

　　受國際油價下跌帶動，國內成品油調價參照的三地原油變化率自7月13日以來首次出現負值。《經濟參考報(微博)》記者從相關大宗產品電子商務平臺了解到，9月21日三地(辛塔、迪拜、布倫特D T D )原油近22日均價每桶112.96美元，較9月7日基準價下跌0 .32%。而業內多家機構監測的三地原油變化率也均已破零。

　　“對于大多數歐佩克國家而言，100美元/桶是其心理價位。歐佩克的表態對于原油市場是極大的利空。預計未來幾個月，國際原油很難再像美國前兩次量化寬松貨幣政策時那樣大幅上漲，原油價格走勢可能較為震蕩。進入10月份之前，原油面臨較大的下行風險。”業內分析師表示。

　　其他業內分析師也認為，若后期宏觀經濟數據持續不振，在投資者信心嚴重受挫的大背景下，國際原油價格可能會由此進入下行通道。10月10日將滿足國內成品油調價22個工作日的時間條件，但三地原油變化率暫不能達到調價條件，預計調價時間點將后延，如原油延續當前價位區間，10月14至15日左右，三地變化率將達到-4%，屆時年內第四次下調窗口將打開。

　　油價下調希望的出現，使得國內市場觀望心態凸現。雖然三秋為用油高峰，但下游貿易商采購意愿有限，仍在消耗前期庫存，按需定進，市場購銷情況疲軟乏力。受此影響，中石油、中石化等主營單位銷售進度越來越不理想，此前買賣雙方的“拉鋸戰”也逐漸演變為買方占據市場主導，汽柴油價格承壓開始下行。

　　業內相關網站監測數據顯示，截至9月21日，國內26個主要城市中石油、中石化銷售公司汽柴油批發均價為：93#汽油為10033元/噸，0#柴油為8692元/噸，其中柴油均價一周內下跌了20元/噸，而地方煉廠汽油成交價格則出現了50至100元/噸左右的下跌。

　　而從終端零售來看，近期氣溫下降后汽車空調用油開始減少，整體需求呈現穩中小跌。據息旺能源數據顯示，9月上半月國內加油站汽油的銷售指數為46，略低于50的正常水平值，8月下半月銷售指數為52，可見汽油的零售量有所下滑。

　　即將迎來國慶，且是首個高速公路免費的長假，預計出游的集中高峰期將會支撐各地汽油的終端需求，這種現象在9月底將會開始凸顯，9月下半月的整體需求可能會穩中回升，節前汽油價格或將維持堅挺。

　　但柴油的需求面卻仍不樂觀。“目前無論主營還是地方煉廠開工率都在高位水平，本月兩大公司加工量仍將小幅提高，汽柴油供應量將有所增加，且這一趨勢會在四季度更為顯著，資源增加將逐步緩解部分地區資源緊張的情況，加之市場看空心態較重，短期柴油價格將面臨較大的下滑風險。”業內分析師解釋說。與此同時，大部分主營銷售任務完成情況不佳，月底迫于銷售壓力，也加劇了柴油價格下行可能。