作為傳統鋼材銷售旺季，“金九”的反彈顯然難令市場滿意。在此基礎上，“銀十”就成為鋼鐵市場在今年最大的期待。

　　7日，分析師表示，9月份的全球“穩經濟”綜合效應使國內現貨鋼市走出了一波可謂今年以來力度最大的反彈行情。“預計短期鋼鐵市場還將維持震蕩格局，一旦基礎設施投資等政策落地，鋼價有望筑底回升。”分析師說。

　　政策導向 鋼市步步跟進

　　數據顯示，截至9月28日，RB1301合約報收3599元/噸，較8月底漲136元/噸，漲幅近4%。現貨方面，在利多政策及期價反彈支撐下，下游采購意愿回暖，報價逐步上調上海8毫米Q235高線鋼報價3580元/噸，較上月漲140元/噸;20毫米HRB400螺紋鋼3640元/噸，較上月漲120元/噸。

　　“9月份國內多項政策出臺給市場以信心，加之美聯儲于9月13日推出第三輪量化寬松貨幣政策(QE3)，包括鋼鐵在內的大宗商品價格都出現波動，預計四季度將呈現震蕩上行的態勢。”分析師認為。

　　值得注意的是，繼9月初批復近萬億軌道交通、港口航道等基建項目后，國家發改委又將今年企業債申報分為綠色通道、重點支持和正常審批三類。其中，重大交通類項目被列入綠色通道序列，城市基礎設施則被列入重點支持類項目。

　　此外，監管部門日前也要求商業銀行及時調整信貸政策，加大對實體經濟穩步增長的支持力度，尤其要加大對鐵路公路等國家重點建設項目、農業基礎設施建設項目、保障性安居工程的信貸支持。顯然，一旦地方政府獲得足夠資金支持，此前擱置的各種基建類項目將迅速開工，拉動鋼材消費。

　　對此，分析師表示，相關政策的出臺給市場以相對樂觀的預期，這也促進了9月份鋼鐵價格的反彈，“不過，這種反彈能否持續還有待相關政策的落實。”

　　供求失衡有望緩解

　　“考慮到鋼鐵市場供求關系的變化，預計隨著基礎設施投資增加，鋼鐵需求也會逐漸回升，之前供大于求的狀況可能會有所緩解。不過，供不應求的情況短期不會出現。”分析師說。

　　從短期來看，鋼市需求趨于好轉。9月份，鋼鐵行業新訂單指數在連續2個月回落之后，反彈9.3個百分點至41.6%，顯示市場需求趨于回升。中鋼協最新數據顯示，9月中旬，76家重點鋼鐵企業鋼材日均銷量較8月中旬上升7.56%，超出年內銷量的平均水平。鋼鐵行業新出口訂單指數也在繼續反彈。

　　不僅如此，鋼鐵業的庫存消化也趨于加快。9月份，鋼鐵行業產成品庫存指數繼續下降，跌落至50%以下，顯示當前鋼市“去庫存化”的效果趨于明顯。“預計四季度鋼市回暖將是大概率事件。”分析師表示，鋼價向來緊跟宏觀經濟走勢，一旦經濟下行壓力減弱，鋼價漲幅也將翻紅。

　　影響后市的兩大制約因素

　　對于鋼鐵市場回暖，李吉民也持有相同觀點，不過，他認為回暖的時點可能要延后一些。

　　“目前，市場對宏觀經濟走強的看法僅停留在政策預期，其帶動小規模反彈是可能的。要想重回牛市，還需要預期政策的相繼落地。”分析師表示，預計明年3月份以后，鋼鐵市場將迎來實實在在的暖意。

　　雖然鋼市回暖的基礎正在逐步形成，但考慮到國內鋼鐵業產能過剩的格局難以改變，宏觀面經濟下行的壓力仍在，鋼價回升的幅度難以樂觀。

　　兩大制約因素仍然存在。李吉民介紹說，一是鋼鐵產能釋放有可能加快，近期鋼材價格趨于回升，可能進一步強化鋼廠的復產念頭，一些企業可能結束減產措施，后期國內鋼材產能或將加快釋放;二是成本支撐減弱，9月份，鋼鐵行業購進價格指數觸底反彈，但力度有限，仍處于低位，成本對鋼市的支撐力度并不強勁。

　　鋼網論市：9月份的數據顯示，進入10月，中國鋼鐵市場需求進一步轉好，鋼鐵產品供需矛盾得到緩和，鋼鐵企業信心好轉，后期鋼價有望繼續回升。因鋼鐵市場仍面臨主體需求尚未放開、貸款環境緊張的局面，10月鋼價持續回升動力不足，仍存下行風險。