截止2012年9月30日，馬鋼物流公司的負債總額為72579萬元，而負債總額中的預收及應付賬款和借款，絕大部分為到期債務

　　鋼貿行業的債務危機不僅讓銀行們坐不住，還開始蔓延至鋼鐵生產企業。9月底，馬鋼股份就爆出消息稱，其旗下物流公司因向鋼貿公司支付8億元貨款無法追回，最終不得不通過23起訴訟追討貨款。

　　而目前，這一事件仍在持續發酵之中，忙著“討債”的馬鋼股份自己也正面臨著被追債的窘境。昨日晚間，馬鋼股份公告稱，因上游供貨商拖欠，在應收貨物或賬款尚未全額給付或清欠的情況下，目前物流公司已無能力對其目前的到期債務進行清償，決定向法院申請重整。

　　值得一提的是，近日曾有消息稱，企業應收賬款不斷上升、資金回籠難度加大、“三角債”現象日益嚴重的問題已經引起國務院高度重視，并已開始為此展開密集調研摸底，而鋼鐵行業正是重點關注行業之一。

　　8億貨款被“賴賬”

　　7億債務無力清償

　　今年以來，市場萎縮、行業低迷加上銀行紛紛收縮信貸規模，使得鋼貿企業遭遇前所未有的資金鏈困局，鋼貿商破產乃至老板跑路的消息屢見不鮮。有市場人士曾擔心，如果鋼貿業的資金被卡死，上下游的鋼鐵企業、焦炭、鐵礦石等都會面臨較大風險。

　　而現在，這種擔心正成為現實。

　　9月25日，馬鋼股份發布公告稱，公司收到全資子公司馬鞍山馬鋼裕遠物流有限公司(下稱物流公司)匯報，物流公司近期因與供貨商發生貿易糾紛，為追討供貨商所欠貨物或資金，于2012年9月21日向馬鞍山市中級人民法院提起民事訴訟。

　　該公告顯示，法院已受理了物流公司為原告的23件民事起訴申請，這些民事訴訟案件的被告為上海北粵投資有限公司、上海納立浦工貿有限公司等9家公司及1名自然人，涉及各類合同共40份，訴訟總標的為8.04億元。該系列訴訟均因貨物買賣合同糾紛所致，起因是物流公司根據合同約定支付貨款后，未收到被告方相應貨物，被告方在收取貨款后既不供貨也不退款。

　　而這些收不回的大筆貨款把馬鋼股份物流公司自己也拖入了債務“黑洞”之中。

　　昨日晚間，馬鋼股份再度公告稱，物流公司在從事鋼材貿易中，由于上游供貨商違約不履行到期合同，拖欠貨物或資金，給物流公司帶來巨大風險，同時也造成物流公司對下游客戶不能按期履行合同，形成債務達人民幣65037萬元。截止2012年9月30日，物流公司賬面資產總額為99851萬元，負債總額為72579萬元。負債總額中的預收及應付賬款和借款，絕大部分為到期債務。在應收貨物或賬款尚未全額給付或清欠的情況下，物流公司已無清償能力。

　　馬鋼物流公司重整求生存

　　鋼鐵業“三角債”蔓延風險

　　馬鋼股份表示，物流公司近期正全力配合法院追債，同時就貿易糾紛積極與有關債權人溝通協商。為處理好相關糾紛及維護債權人的利益，物流公司于2012年10月8日向公司董事會報告，物流公司決定向法院申請重整，期望在法院主導下與債權人進行充分的協商，以獲得一個雙方都能接受的方案，并使物流公司得以存續和發展。

　　隨著馬鋼股份卷入債務危機，鋼鐵行業的“三角債”風險狀況也日益受各方關注。日前，有消息稱，工信部、銀監會、商務部等多個部委已開始密集調研摸底包括鋼鐵行業在內的多個行業的“三角債”風險。

　　另據國務院發展研究中心企業研究所撰寫的“要高度警惕當前新的企業‘三角債’問題”報告稱，從反映企業“三角債”問題的絕對指標看，當前企業間賬款相互拖欠現象嚴重。至2012年3月，全國工業企業應收賬款為7.12萬億元，較上年同期增加17.74%；“應收賬款占信貸總額比重”為12.47%，是自2009年以來同期最高水平。而賬款拖欠現象嚴重、賬款構成比例上升、賬款周轉率下降等問題，在鋼鐵等強周期行業尤為突出。

　　本報記者統計中報數據亦發現，今年上半年，近7成上市鋼企應收賬款金額上升。部分鋼企的應收賬款飆漲幅度更是驚人，如山東鋼鐵今年中報報告期末應收賬款為63.99億元，同比增長1273%；武鋼股份的應收賬款為20.15億元，同比增長233%。