2012年鋼貿(mào)商:幾乎全部陣亡
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中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,8月重點大中型鋼鐵企業(yè)銷售收入2794.5億元,利潤收入為負(fù)41.96億元,盈利狀況下滑至年度最低點,而金九銀十只是行業(yè)季節(jié)性的短暫回調(diào)。 分析師認(rèn)為:七八月份是全年鋼…
中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,8月重點大中型鋼鐵企業(yè)銷售收入2794.5億元,利潤收入為負(fù)41.96億元,盈利狀況下滑至年度最低點,而“金九銀十”只是行業(yè)季節(jié)性的短暫回調(diào)。
分析師認(rèn)為:“七八月份是全年鋼價下跌最厲害的兩個月,鋼企前期成本較高,后期消費不足,儲備的高價原料沒有市場接盤,鋼鐵業(yè)總體的供需矛盾依然存在。”
在此背景下,16家公布三季度業(yè)績預(yù)告的鋼鐵上市公司,僅寶鋼預(yù)增,其余業(yè)績?nèi)肯禄d撈笄叭径葮I(yè)績遭遇全面潰敗,前三季度鞍鋼股份預(yù)虧約31.7億元,華菱鋼鐵預(yù)虧25.2-25.8億元,沙鋼股份虧800-1200萬元。
加上步入三季度凈利虧損行列的鞍鋼和沙鋼,發(fā)布2012年三季度業(yè)績預(yù)告的16家上市鋼企中,共有8家首虧。其中鞍鋼股份前三季度預(yù)計虧損額達31.7億元,首鋼股份預(yù)虧3.2-4.2億元,同比降297%-358%。
國內(nèi)鋼鐵巨頭鞍鋼股份于上周末率先發(fā)布三季報預(yù)警。報告預(yù)計前三季度虧損31.7億元。其中,第三季度單季虧損超過11.94億元,平均每天虧損超過1300萬元,與去年同期2.39億元的凈利潤形成鮮明對比。鞍鋼股份表示,今年以來鋼材市場持續(xù)低迷,鋼材價格一直在低位運行,特別是進入下半年后,鋼材價格進一步大幅度下滑,公司1至9月份鋼材平均價格同比降幅達14%。
虧損的不僅是鞍鋼。公告顯示,擁有線材業(yè)務(wù)的湖南華菱鋼鐵,預(yù)告公司前三季度虧損25.2億至25.8億元。韶鋼松山則預(yù)計前三季度將虧損13.5億元,同比大幅下滑3180.25%。
有分析表示,由生產(chǎn)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型:在鋼鐵行業(yè)自身競爭越來越激烈以及下游行業(yè)要求越來越高的雙重因素推動下,鋼鐵企業(yè)迫切需要由單純的生產(chǎn)企業(yè)向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。靠鋼鐵企業(yè)自發(fā)的改變很難完成整個行業(yè)的自救,這就需要來自政府方面的政策指引。從國際鋼鐵企業(yè)發(fā)展軌跡來看,為下游用戶提供倉儲、剪切加工、物流配送等增值服務(wù)比較普遍,國內(nèi)寶鋼早在很多年前便開始行動且已有成效。值得注意的是,國內(nèi)很多鋼鐵生產(chǎn)及貿(mào)易企業(yè)一窩蜂地興建物流園、上幾臺開平設(shè)備便美其名曰“剪切配送”,所謂的增值服務(wù)技術(shù)含量低,需引起重視。
分析師認(rèn)為:“七八月份是全年鋼價下跌最厲害的兩個月,鋼企前期成本較高,后期消費不足,儲備的高價原料沒有市場接盤,鋼鐵業(yè)總體的供需矛盾依然存在。”
在此背景下,16家公布三季度業(yè)績預(yù)告的鋼鐵上市公司,僅寶鋼預(yù)增,其余業(yè)績?nèi)肯禄d撈笄叭径葮I(yè)績遭遇全面潰敗,前三季度鞍鋼股份預(yù)虧約31.7億元,華菱鋼鐵預(yù)虧25.2-25.8億元,沙鋼股份虧800-1200萬元。
加上步入三季度凈利虧損行列的鞍鋼和沙鋼,發(fā)布2012年三季度業(yè)績預(yù)告的16家上市鋼企中,共有8家首虧。其中鞍鋼股份前三季度預(yù)計虧損額達31.7億元,首鋼股份預(yù)虧3.2-4.2億元,同比降297%-358%。
國內(nèi)鋼鐵巨頭鞍鋼股份于上周末率先發(fā)布三季報預(yù)警。報告預(yù)計前三季度虧損31.7億元。其中,第三季度單季虧損超過11.94億元,平均每天虧損超過1300萬元,與去年同期2.39億元的凈利潤形成鮮明對比。鞍鋼股份表示,今年以來鋼材市場持續(xù)低迷,鋼材價格一直在低位運行,特別是進入下半年后,鋼材價格進一步大幅度下滑,公司1至9月份鋼材平均價格同比降幅達14%。
虧損的不僅是鞍鋼。公告顯示,擁有線材業(yè)務(wù)的湖南華菱鋼鐵,預(yù)告公司前三季度虧損25.2億至25.8億元。韶鋼松山則預(yù)計前三季度將虧損13.5億元,同比大幅下滑3180.25%。
有分析表示,由生產(chǎn)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)型:在鋼鐵行業(yè)自身競爭越來越激烈以及下游行業(yè)要求越來越高的雙重因素推動下,鋼鐵企業(yè)迫切需要由單純的生產(chǎn)企業(yè)向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。靠鋼鐵企業(yè)自發(fā)的改變很難完成整個行業(yè)的自救,這就需要來自政府方面的政策指引。從國際鋼鐵企業(yè)發(fā)展軌跡來看,為下游用戶提供倉儲、剪切加工、物流配送等增值服務(wù)比較普遍,國內(nèi)寶鋼早在很多年前便開始行動且已有成效。值得注意的是,國內(nèi)很多鋼鐵生產(chǎn)及貿(mào)易企業(yè)一窩蜂地興建物流園、上幾臺開平設(shè)備便美其名曰“剪切配送”,所謂的增值服務(wù)技術(shù)含量低,需引起重視。