瀾滄江跨越大橋是中緬油氣管道工程的控制性工程，是中國首座三管并行安裝的跨越橋梁。設計采用懸索一跨過江，跨度長度280米，橋面高程1363米。各項工程建設指標和難度均是中國管道建設史上前所未有。

　　中緬油氣管道工程跨越工程共有8處，瀾滄江是首個貫通的跨越工程。截至10月23日，中緬油氣管道穿跨越等工程正按計劃推進，油氣管道焊接總里程約1515公里。

　　據相關負責人介紹，該工程所在地地質條件復雜，施工環境惡劣，交通不便，存在多層、立體交叉作業，相互干擾大。為此，工程設計上使用“以橋定線”的選址方法；進行目前世界上最大比例尺的全橋風洞試驗，首次在大跨度懸索管道跨越中采用剛性橋面，取消抗風索系；跨越主體結構采用工廠模塊化作業，并把PPWS施工法首次運用在跨越主纜施工中。

　　中國石油集團副總經理廖永遠指出，中緬油氣管道建設難度是世界之最，三管并進、多管并行、同溝鋪設、同河跨越、橋隧相連和站場合建，是中緬油氣管道建設的特點，在中國管道建設歷史上是沒有過的。

　　25日從中國石油相關負責人處獲悉，中緬油氣管道瀾滄江跨越工程于24日14時40分貫通并交付鋪管，標志著中國首座三條油氣管道并行跨越大橋順利完工。

　　瀾滄江跨越大橋是中緬油氣管道工程的控制性工程，是中國首座三管并行安裝的跨越橋梁。設計采用懸索一跨過江，跨度長度280米，橋面高程1363米。各項工程建設指標和難度均是中國管道建設史上前所未有。

　　中緬油氣管道工程跨越工程共有8處，瀾滄江是首個貫通的跨越工程。截至10月23日，中緬油氣管道穿跨越等工程正按計劃推進，油氣管道焊接總里程約1515公里。

　　據相關負責人介紹，該工程所在地地質條件復雜，施工環境惡劣，交通不便，存在多層、立體交叉作業，相互干擾大。為此，工程設計上使用“以橋定線”的選址方法；進行目前世界上最大比例尺的全橋風洞試驗，首次在大跨度懸索管道跨越中采用剛性橋面，取消抗風索系；跨越主體結構采用工廠模塊化作業，并把PPWS施工法首次運用在跨越主纜施工中。

　　中國石油集團副總經理廖永遠指出，中緬油氣管道建設難度是世界之最，三管并進、多管并行、同溝鋪設、同河跨越、橋隧相連和站場合建，是中緬油氣管道建設的特點，在中國管道建設歷史上是沒有過的。