自3日夜間開始，北京大部地區開始首場降雪，河北、山西、內蒙古局部地區出現大到暴雪。截至4日8時，受降雪影響，山西大同至北京，陜西榆林至山西興縣等重要煤運高速公路都被封閉。不過北方氣溫正在快速回升，高速公路正在逐一解封。記者4日采訪獲悉，目前，北京、內蒙古和山西境內因大雪封閉的高速公路已陸續恢復通行，其中，京藏高速內蒙古段已經全線通行，太佳高速公路西段恢復正常運行，京新高速、宣大高速、張承高速張家口段主線均已開通。

　　秦皇島港是北煤南運最重要港口。港口相關人士告訴記者，秦皇島這一次沒有下雪，期間雖有短暫封航，但對運輸并無影響，未造成船只滯留。

　　主要運煤鐵路大秦線的相關人員說，大秦線鐵軌有自動融雪功能，加之大秦線有豐富的應對暴雪天氣的經驗，因而煤炭運輸未受影響。

　　2008年初南方暴雪與2010年冬季“千年極寒”，煤炭板塊遭遇爆炒。昨天煤炭板塊表現也優于大盤，昊華能源漲幅5.65%。隨著冬季到來，雨雪影響交通運輸將是常態，2008年煤炭“火一把”的情況會重現嗎？

　　中國煤炭資源網資訊副總崔君平認為，今年煤炭庫存較高，2008年煤價迅速上漲的情況不會再次出現。

　　資料顯示，2007年12月左右，秦皇島煤炭庫存、全國煤礦庫存和全國重點電廠庫存均處最近5年來的最低位，三者對應數據分別約為：600萬、2100萬和2000萬噸；目前上述三數據最新的情況分別是：600萬、4200萬和9300萬噸，即當前上述三項下煤炭庫存總量是2008年同時期的3倍，而且煤礦和電廠的庫存都豐常充足，都是歷史最高水平。

　　而秦皇島港人士認為，2008年初雨雪冷凍天氣之時，全國電力需求相當大，加之低庫存造成市場煤價快速從500多元上漲至1000元/噸。

　　2007年全年，我國用電量同比增速達14.8%，2008年一季度這一數據仍處高位。而今年用電量同比增速預計僅為5%，這一狀況未來或將持續。

　　高庫存低需求，今冬煤炭供需狀況或是最近五年最差的。此時雖為旺季，煤價上漲可能依然乏力。