歷年以來，中國的鋼鐵行業都一直延續著冬季鋼材“北貨南運”的慣例，大概在每年的十一月份之后，北方大部分地區因天氣寒冷，不適宜戶外工程的施工，直接導致螺紋鋼、線材等建筑用鋼材料需求急速降低，當地相應鋼市可能陷入“休市”，庫存資源只能發往南方市場進行銷售，從而加大南方鋼市的供應壓力。

    2012年的十月份以來，北方陜西等地相繼下雪，十一月初北京等地更是降下暴雪；北方地區的戶外工程如樓盤建設、鐵路、公路等交通基建，水利等一系列的大型戶外工程因為天氣原因整體進度放緩；北方鋼材市場商家反饋，近段時間以來，感覺來市場拉貨的工地明顯減少，已經有部分鋼廠開始著手將資源分流至南方地區，后期隨著天氣的進一步轉冷，北方鋼鐵資源南下的量會進一步增加，南方鋼市供應壓力必然大增。

    據調查了解，截止到上周末，北方發往上海市場的螺紋鋼庫存量就超過10000噸左右，其他如廣州等地也將是北方鋼材南調的重點地區；毫無疑問，“北鋼南運”會給南方的鋼材市場帶來較大的鋼材供應壓力，造成長江以南地區的鋼材現貨市場出現“量升價跌”的不利局面。

    從短期形勢來看，北鋼南運的量還不會過大，據庫存統計顯示，截止2012年11月2日，全國26個主要市場五大鋼材品種(螺紋鋼、線材、熱軋板卷、冷軋板卷和中厚板)社會庫存量為1233.7萬噸，較前一周減少9.5萬噸，與去年同期相比總庫存減少153.6萬噸。庫存增加的地區明顯增多，其中華東的上海和杭州增加均超過2萬噸，南方市場的廣州、柳州和昆明增加也達到1萬噸，而沈陽市場庫存大幅增加2.8萬噸，其他市場庫存變化不大。

    但從中長期發展來看，北鋼南運的預期可能明顯高于去年同期，首先是因為上游鋼廠的生產能力明顯加大，受此前鋼價持續上漲，鋼廠噸鋼獲利已達300元左右，較大的利潤已經促使全國鋼廠加大生產力度，十月中旬全國粗鋼日均產量為199.92萬噸，且鋼廠的生產積極性短期難降，據本網調查所知，北方鋼鐵重鎮鋼廠產能恢復到91%以上，較9月前有大幅上升；預計在鋼價沒有出現連續大跌的情況下，未來鋼材產量將還有進一步上升的空間，對整體市場的供求形成較大的壓力。

    而隨著冬季寒冷氣候的到來，不僅是北方地區用鋼需求大幅度減少，南方部分省市的工地也將受到一定程度的影響，盡管最新消息顯示十月份全國快速上馬多條鐵路建設項目，但目前還處于前期準備階段，要想形成實質上的鋼材需求，還有一段空檔期需要等待。

    綜上所述，未來鋼材市場，主要面臨的將是終端需求因季節性因素所限而有較大幅度的放緩，同時上游產量正在呈現上升趨勢短期難改，如此必然打破當前現貨市場的微弱平衡，在陸續到來的北鋼南運壓力下，南方鋼市再度承壓，未來鋼材市場必然呈現出“量升價跌”的不利格局。