10月初，受大秦線檢修影響，秦皇島港煤炭庫存跌破600萬噸大關，一個多月的時間里始終處于500萬噸左右的水平。不過，這一數據在昨天被突破了，秦皇島港煤炭庫存重返600萬噸以上。這不僅使煤炭價格回升面臨更大壓力，煤炭企業四季度的盈利狀況也難以改善。

　　中國煤炭市場網監測數據顯示，截至2012年11月7日零點，秦皇島港煤炭庫存上升至605.5萬噸，較前一天上升6萬噸。煤炭鐵路調入量69萬噸，港口吞吐量63萬噸。

　　另據中能電力工業燃料公司統計，10月31日全國主要發電企業的煤炭庫存達到了9371萬噸，同比增加了1883萬噸，比9月末增加了339萬噸，并創下今年以來最高紀錄；10月末，電煤庫存可用天數為29天，同比增加了8天。

　　金銀島分析師張志斌對記者表示，受北京、河北降雪影響，港口封航，煤炭調出量會有短暫影響，但下游需求不振仍是港口煤炭庫存增加的主要原因。“北方前期冬儲充足，南方用電負荷尚無起色，終端需求回升緩慢，工業生產持續不振，煤炭需求增速低于往年。”

　　庫存重返高位也使煤炭價格上漲的動力枯竭。海運煤炭網指數中心11月7日發布的環渤海動力煤價格指數在連續上漲九周，累計上漲17元/噸之后停漲。數據顯示，本期5500大卡動力煤綜合平均價格報收為643元/噸，與前一期持平。

　　另外，目前神華集團榆林地區5500大卡煙煤坑口價420元/噸，而去年同期是510元/噸。中國神華三季報也顯示，公司今年第三季度實現利潤113.7億元，同比下降了8%。而兗州煤業、大同煤業及神火股份等公司更是在第三季度出現了虧損。

　　因此，煤價回調幅度有限也將直接影響到煤炭企業在冬季取暖期的盈利預期。

　　東方證券研報預測，2012年第四季度上市公司煤價和第三季度持平，由于四季度煤炭公司往往費用成本發生較多，因此四季度較三季度業績環比下滑是大概率事件，預計環比下降29%左右。

　　“如果12月有突發全國性大范圍惡劣天氣，煤價短期會有較為明顯漲幅，但絕對不會達到往年的水平。所以煤炭企業利潤率降低已成定局。”張志斌說。