據《經濟參考報》報道，明年，鐵路基建初步安排的投資計劃與投產里程均可能超過今年，鐵路基建投資有望超5160億元。

　　今年年初召開的國務院常務會議指出，我國交通運輸發展還很不平衡，總體運輸能力仍然不足，要求今年建成一批重大鐵路項目，適時開工一批急需必需項目，并確定了交通基礎設施適度超前的方針，把鐵路作為投資和建設的重要著力點。隨著我國城鎮化進程的加快，相關的征地拆遷成本也將進一步高漲；而當前水泥、鋼材等鐵路建設需要的原材料的價格處于低谷。在這種形勢下，加快鐵路建設已經成為共識。

　　按照規劃，“十二五”期間我國共計安排鐵路基建投資2.3萬億元，到2015年全國鐵路營業里程達到12萬公里左右，快速鐵路網里程4萬公里以上，西部地區鐵路4.8萬公里。2011年，全國鐵路共完成投資4610億元，而今年我國鐵路建設投資力度明顯加大，全國鐵路基建投資計劃經過四次調整，由年初計劃的4060億元一再追加到5160億元；全國鐵路固定資產投資計劃也由年初的5160億元增加至6300億元。這也意味著，“十二五”時期的后三年還要完成建設投資1.32萬億元，投產新線兩萬多公里。

　　鐵道部網站11月7日發布的數據顯示，10月鐵路基建投資697.7億元，相比去年同期的204.7億元，同比增長了240.8%；環比增長8.5%。鐵路建設形勢一片大好，這種形勢在今后幾年有望持續。

　　據悉，對于社會普遍關注的資金問題，有關部門已經落實了確保明年籌資的四大渠道，這主要包括擴大鐵路建設基金的征收范圍、保持發行1500億元的鐵路建設債券、加大財政和銀行信貸支持力度等方面。

　　業內人士認為，加快鐵路建設，不僅利好整個鋼鐵市場，更為眾多企業提供了切切實實的商機。今年以來，很多鋼材貿易企業都加大了針對鐵路工程項目的營銷力度。