談到電煤并軌對煤企的影響時，平煤股份內部人士認為，“并軌后，影響最大的就是煤價，但煤價變動最主要還是和供求有關”。

　　“重點合同煤其實就相當于市場煤價的一個底價。煤炭行情好的時候，重點合同煤的存在不利于煤企獲取更多利潤，但目前看煤價下跌的幅度已經很大了，相對處于一個低位，電煤并軌取消重點合同煤，反而對煤企不利。”一位不愿具名的國家電監會人士在接受《證券日報》記者采訪時表示，不過，最終這種市場化的改革是一個大方向，只是時間的問題。

　　煤企關注度不高

　　圍繞重點合同煤和市場煤的爭論，自煤價雙軌制誕生后，就從來沒有停止過。彼時，重點合同煤確實有它存在的必要性，煤價快速上漲時期，重點合同煤很好地保護了下游火電企業的利益。此時，煤炭、電力市場均有大的變化，隨著煤價的“急轉直下”，業界開始再次討論重點合同煤存在的必要性。

　　雖然關于電煤并軌，目前還沒有看到發改委等相關部門發布的權威消息，但并軌已經成為近幾日各家媒體關注的焦點。不過，煤炭企業卻沒有對此投入過多的關注。

　　“以前就聽說要實行電煤并軌，一直也沒有看到具體的文件。近期關于這方面的消息，我也是從媒體報道中看到的，沒有具體關注。”山西當地一家煤炭上市公司內部人士反問記者：“是發改委發布的消息嗎？”

　　“現在，我們這里已經沒有差距了，4000到4500大卡的電煤大概每噸能賣到不含稅450元左右，重點、非重點電煤基本都這個價格。”當記者談到電煤并軌涉及到的合同煤和市場煤價時，平煤股份一位內部人士告訴記者，“年初兩者每噸還相差50元左右，現在完全沒有了”。

　　“各家企業的重點電煤價格水平不一樣，所以無法從整個行業來分析重點合同煤價和市場煤價的差距，只能說目前兩者已經很接近。”秦皇島海運煤炭交易市場副總經理李學剛對記者表示。

　　實行電煤并軌，重點合同煤市場煤“合二為一”，“從短期來看，由于煤價在低位運行，電煤并軌較易獲得煤炭企業青睞，而電力企業多會采取抵制措施保護自身利益；而從長期來看，電煤并軌對煤炭企業、電力企業都將產生較好促進作用，二者能夠根據煤炭的市場價格決定自身營收狀況。”中投顧問能源行業研究員宛學智如此認為。

　　電煤仍需有價格參考

　　雖然煤企沒有過多關注電煤并軌，但也有企業認為，即便實行電煤并軌，取消了重點合同煤的指導價，但煤炭屬于大宗物資，無論如何，需要一個市場參考價格。

　　“如果不是以每年政府制定的電煤價格作參考，就應該以神華等大型煤炭企業簽訂的電煤長協價作為煤價的參考。”上述山西煤炭上市公司人士認為，雖然煤炭現在已經有了一個環渤海煤炭價格指數作為參考，但也應該再有一個類似重點合同煤的價格標準。這樣更有利于煤炭行業的健康發展。

　　當然，煤企這樣提議是有原因的，“因為重點合同煤價相對是死的，有重點合同煤在，就基本上把市場煤的底價固定了。如果煤價一直處于下跌趨勢，可能低于重點合同煤的時候，若沒有這個價格，就會順順當當往下走，但如果有重點合同煤，跌到合同煤價時，價格就被鎖住了。對煤炭企業來說，這是有利的。”記者向上述電監會人士提到煤企的上述建議時，對方認為，煤企有這樣的想法很正常。