“鋼鐵業最艱難的時期已經過去了。”在昨日中鋼協今年第三次信息發布會上，副會長王曉齊向現場媒體釋放了這個信號。他向記者稱，10月份的數據還沒統計出來，“如果搞好的話，最好的結果是扭虧，而11月份發展比較均衡的話，今年全年不虧損的希望還是比較大”。

　　10月或為分水嶺

　　今年以來，大中型鋼企已步入全行業虧損的境地，除3、4、5月份略有盈利外，其他月份均處于虧損狀態，且虧損額逐月增加。

　　數據顯示，今年8月，鋼鐵行業進入最困難的時候，大中型鋼企當月虧損約32億元，9月繼續虧損23.76億元，1到9月盈虧相抵后虧損55.28億元，虧損企業的虧損面擴大到45%。而上年同期這些企業還曾盈利836.92億元。

　　王曉齊認為，目前大型鋼企之所以更加困難，在于這些企業大多是生產板材，當初固定投資太大。他向現場記者測算，板材方面，一噸鋼折舊250元，利潤大概60元，長材一噸鋼折舊110元，利潤在150元，“今后再投資的話，一開始就要控制住，投資花出去了，將來再怎么節約就晚了”。

　　此外，國內鋼企不僅受制于進口礦，因為下游產業集中度都很高，寶鋼等企業跟下游談判價格的時候，議價能力也很低。

　　鋼材價格在9月初曾降到最低點(98點)，基本與1994年4月的水平持平；而鐵礦石的指數目前在400點左右，即從此前到岸噸價26美元上漲到110美元~115美元左右，前后翻了四倍。“原料價格都在漲，但鋼材價格跌回去了。”王曉齊說。

　　從10月份以后，上述困難局面將有望得到較大改觀。在國內需求極度低迷的9月份，進口礦價也出現大幅下跌，國內企業趁此訂了部分合同，這些合同大部分會在10月份執行，“這些礦的平均價格105美元，相比之前的120美元下降12.5%；而鋼價也從此前102點升至10月份的105點，因此，每噸鋼的利潤提高約150元錢。”王曉齊稱。

　　此外，到了第四季度，鋼材需求疲軟的態勢將有所改觀，其中，國家發改委9月新批了城市軌道交通、鐵路、公路等50余個項目，固定資產投資計劃由5160億元增加至6300億元。

　　警惕鋼鐵產能反彈

　　“現在集中虧損的都是大企業，那些虧損少的基本上都扭虧了。”中鋼協副秘書長屈秀麗介紹稱，10月鋼價企穩回升比較明顯，11月份的鋼價也穩住了。

　　但讓中鋼協擔憂的是，如果鋼價出現回升，很多企業可能因為有利可圖重新燃起增產的熱情。

　　這在此前有過先例。1到9月，占國內總體產量85%的會員單位同比減產918.47萬噸，降幅2.04%。按照今年9月份的產量算，相當于全年減產5000多萬噸。但非會員單位同期累計產鋼同比增1577萬噸，增幅高達19%。

　　“鋼產量在190萬噸/天和以下，行業效益是不虧損的，但一放量，鋼材價格就下來了，礦價應聲而漲，鋼企的效益也就下來了。”王曉齊告訴本報記者。

　　分析師則稱，雖然11月份鋼廠盈利狀況繼續改善，仍要警惕“沒有‘冬儲’的冬天，長材市場的向下深度調整和礦價隨鋼價漲而漲”等因素。“整個11月份的鋼材生產成本會逐步被推高，高價原料將會奪走鋼價回暖剛剛給生產企業帶來的那點利潤。”她說。

　　而最困難時期的過去，并不意味著鋼鐵行業馬上能快活起來。受去年年底以來行業不景氣的影響，鋼企產能擴張步伐放緩，但擴張態勢在今后幾年仍將持續，無法緩解。

　　最近，中鋼協就曾專門到各地調研，去年底形成的煉鋼能力就有9.7億噸，今年全年產能可能突破10億噸；而產量方面，以每天193萬噸算，今年全年約7.2億噸，“產能利用率70%左右，還是不行，80%到85%是比較合理的”。