鋼市走過不同于往年的“金九銀十”后，11月上旬便迎來了十八大，在此宏觀保持真空面，鋼材市場價格走勢也是盤整為主，十八大之后，該調控的依舊不放松，比如房地產方面;該淘汰的也不馬虎，山東省作為鋼鐵生產第一大省表明十二五期間將淘汰部分落后鋼鐵產能。

　　有項目就有需求

　　發改委在下半年集中審批了過萬億元資金項目，既然有項目那么就意味著依舊有市場需求的存在。經濟穩增長的宏觀調控政策和舉措效應頻頻顯現，鐵路、高速公路、城市軌道交通建設、西氣東輸工程建設提速，進入快速建設通道，對鋼鐵業和鋼材市場注入動力和活力，受到廠商及業內人士的關注和重視。

　　各地的鐵路、公路、軌道交通和基礎設施建設等“鐵、公、基”建設提速，拉動了鋼材的需求。進入下半年，一度“剎車”的中國鐵路建設開始顯露盎然“春意”，且逐漸進入了快車道，各地的一批鐵路建設項目相繼開工，諸如近日西安至成都鐵路西安至江油段、川藏鐵路成都至康定(新都橋)段等13個項目開工，該省今年前三季度，納入全省重點項目名單的23個重點鐵路項目累計完成投資131.4億元，其中9月份單月完成投資33.3億元，環比激增152%，同比增長270%以上，創過去20個月以來新高。

　　月16日，作為“北煤南運大通道”的荊(州)岳(陽)鐵路在湖南岳陽開工，標志著這一縱貫我國南北(從蒙西到華中)途經7省區、連接多條路網干線的煤炭運輸通道進入全面建設實施階段。

　　日前，湖北省鐵路建設工作會在漢召開。會議透露，“十二五”期間，湖北省鐵路建設項目共26個，投資約2100億元，新增營運里程2300多公里，規模超過“十一五”。未來3年，高鐵、動車開行范圍將覆蓋全省所有地市州，包括建設武漢—襄陽—十堰城際鐵路。

　　年，新疆鐵路建設投資將達129.4億元，烏魯木齊新客站等4個鐵路項目，今年年內將開工建設。除新建項目外，還將繼續加快推進蘭新線安北至紅柳河電氣化改造工程等8個在建鐵路項目。整個“十二五”期間，新疆鐵路建設投資規模將達1200億～1500億元。

　　鐵道部：改革換面重新上路

　　一度受鐵路事故影響的鐵路投資建設近期曾現投資井噴的狀態。其投資計劃已經由年初計劃的4060億元，增加到目前的5160億，累積增加1100億。鐵道部統計中心數據顯示，9月份全國鐵路基本建設投資642.7億元，相比去年同期的304.1億元，同比增長111.3%;相比今年8月的393.3億元，環比增長了63%。為完成年度目標，鐵路基建自9月份呈現“井噴”態勢。目前鐵路基建投資已開始朝著近5000億元的年度目標發力，不排除基建投資數目最后突破5000億元的可能性。

　　鐵路建設的再次提速，拉動了鐵路用鋼的需求，鐵路用鋼市場看好。其中百米重軌是中國高鐵專用軌道，一些鋼廠的重軌生產銷售勢頭良好。如今年1月至9月，武鋼已超計劃完成鐵道部40萬噸重軌生產合同，其中高速重軌17萬噸，綜合質量完全達到供貨標準。

　　其他基礎設施建設

　　月16日，總投資超過1200億元的西氣東輸三線天然氣管道工程開工儀式在北京舉行。中共中央政治局常委、國務院副總理李克強作出重要批示。西氣東輸三線工程全線包括1干8支3庫1LNG應急調峰站，干線、支線總長度為7378公里，西起新疆霍爾果斯，終于福建福州，途經新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、湖南、江西、福建和廣東共10個省區，設計工作壓力12-10兆帕，輸量300億立方米/年，計劃2015年全線貫通。開工建設這一重大工程，將使沿線上億群眾用上清潔可靠的天然氣，推動能源結構優化和節能減排，促進區域協調發展，而且能夠帶動設備、材料等相關產業，擴大國內需求，支撐和助推經濟社會發展。工程將優先采用國產設備和材料，為大功率壓縮機、大口徑閥門等長輸管道關鍵設備國產化提供依托，將有效帶動和促進我國鋼鐵、裝備、機械、電子、冶金等相關行業的發展。

　　據中鋼協14日會議獲悉，業內人士樂觀看待四季度的鋼材需求將明顯好于三季度。同時我們經濟的整體回暖也能帶動后期鋼市的穩定。十八大向鋼市傳遞著好聲音，但如何走好還要看鋼貿業如何作為。