中鋼協副會長王曉齊說，造成鋼鐵行業困難有三大原因，其一為產能的不合理過剩：“一定過剩的產能可以保證合理競爭和技術進步。但鋼鐵行業的過剩超出了合理競爭的范圍。但產能利用率如果沒有達到80%以上，則造成行業議價能力弱、惡性競價。”

　　近日中鋼協調研發現去年年底形成的煉鋼產能就達9.7億噸，今年全年產能可能突破10億噸。而今年1~10月份，全國鋼產量達6億多噸，月平均產量6000萬噸，平均日產193萬噸。預計今年鋼鐵產量可達7.2億噸，比去年增長2.1%。

　　如此計算，產能利用率只占70%左右。王曉齊認為這一數字在80%~85%較為合理。

　　產能不合理過剩，造成鋼鐵行業的議價能力弱，對上游鐵礦石的漲價，不能通過消化傳導到下游，進而造成爭相定價、惡性競爭。

　　王曉齊介紹，鋼材定價機制一般是先定板材價格，然后再定價長材。寶鋼生產的汽車板最多，跟下游談判價格時，因下游產業集中度很高，議價能力強。只有寶鋼板材價格定下來后，其他企業板材的價格才能確定。

　　據了解，鋼材價格在9月初曾降到最低點（98點），基本跌回18年前，達到1994年4月的水平，而目前鐵礦石價格指數在400點左右，即從1994年到岸噸價的26美元上漲到現在的110~115美元左右，翻了四倍。“原料價格都在漲，但鋼材價格卻跌回去了。”王曉齊說。

　　鋼鐵行業困難的第二個深層原因為受制于進口礦。中國對國外鐵礦石的依存度達60%以上。“不排除幾個礦山利用自身優勢地位，在價格上起推漲作用獲利。此外也存在炒作因素，一些金融資本、游資的炒作造成礦價的上漲和波動。”王曉齊說。

　　原因之三，王曉齊認為是大企業輸在了起步投資上。大鋼企多生產板材，固定投資大，板材的噸鋼折舊為250元，噸鋼利潤大概為60元。而長材噸鋼折舊110元，今年上半年噸鋼平均利潤為150元。“大企業投資大，折舊高，利潤低，投資和利潤已經顛倒了。”王曉齊說。

　　此外，他以臺灣鋼企節約土地等精細化管理為例，認為國內鋼企投資大手大腳，精細化管理方面待改進：“今后再投資，一開始就要控制住，投資花出去了，否則日后再怎么節約都無用。”

　　王曉齊認為，后兩個問題有解，鐵礦石價格進入下行通道、波幅收窄，國內鋼企可以從項目審批和管理上作改進，而產能過剩問題則需要時間。