據(jù)綜合媒體消息，由于宏觀經(jīng)濟(jì)回暖速度緩慢，煤炭需求不旺，同時(shí)電廠和全社會(huì)的高庫存，在很大程度上遏制了國(guó)內(nèi)煤價(jià)的漲勢(shì)，北方港口整體煤價(jià)出現(xiàn)企穩(wěn)。目前，秦皇島、唐山等港口到港船舶數(shù)量保持中位，煤炭進(jìn)出數(shù)量基本平衡，各港口存煤緩慢增加。市場(chǎng)煤交易情況，各港煤炭交易較為平淡，價(jià)格出現(xiàn)小幅下滑。但是，伴隨著冬季用煤高峰的到來，以及大風(fēng)、大霧等惡劣天氣的到來，國(guó)家各項(xiàng)投資項(xiàng)目的加快實(shí)施。預(yù)計(jì)12月份，沿海煤炭需求會(huì)有所轉(zhuǎn)好，市場(chǎng)煤交易價(jià)會(huì)出現(xiàn)企穩(wěn)，并小幅回調(diào)，上漲幅度為5-10元/噸左右。

　　11月10日，全國(guó)主要電廠的煤炭庫存達(dá)到9030萬噸，比10月末減少了345萬噸，存煤可用天數(shù)降為27天，呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。這主要是受北方已經(jīng)進(jìn)入冬季，供暖期到來，耗煤量增加的影響，才帶動(dòng)重點(diǎn)電廠存煤下降。截至目前，沿海六大電廠存煤數(shù)量為1373萬噸，與上月底相比接近。當(dāng)前，南方沿海地區(qū)氣候適宜，民用電下降較快，電廠日耗處于中位，六大沿海電廠耗煤只有55.8萬噸，存煤可用天數(shù)達(dá)24天。沿海電廠中，除大唐電廠存煤數(shù)量較少，可用天數(shù)只有11天以外，浙能和國(guó)電沿海電廠存煤可用天數(shù)分別為36、30天，粵電存煤可用天數(shù)為25天，上電、華能沿海電廠存煤可用天數(shù)均為20天，基本處于高位。

　　上半年，由于進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，煤炭進(jìn)口量持續(xù)增長(zhǎng)，5、6月份達(dá)到頂峰。進(jìn)入下半年，國(guó)內(nèi)煤炭?jī)r(jià)格大幅下跌，國(guó)內(nèi)外煤炭?jī)r(jià)差縮小，進(jìn)口煤市場(chǎng)持續(xù)走弱，自7月份以來，進(jìn)口量持續(xù)下降，9月份竟然跌破2000萬噸關(guān)口，至1863萬噸，同比下降18.6%，降幅較上月繼續(xù)擴(kuò)大。我國(guó)煤炭進(jìn)出口數(shù)量之所以出現(xiàn)減少態(tài)勢(shì)，主要原因是：進(jìn)入二季度后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷下滑放緩，能源需求減少迅速，電廠庫存走高。而國(guó)外煤炭以低價(jià)位大幅進(jìn)入國(guó)內(nèi)，壓迫國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格大幅下跌。國(guó)內(nèi)煤再受青睞，從而直接造成8、9月份煤炭進(jìn)口量大幅減少，北方港口一片繁忙，下水煤增量很大。澳大利亞等國(guó)進(jìn)口煤價(jià)格隨之下跌，使得進(jìn)口煤再次受到關(guān)注，10月份，進(jìn)口煤炭數(shù)量再次反彈，進(jìn)口達(dá)到2141萬噸，環(huán)比增加278萬噸。

　　煤炭供給方面，“三西”地區(qū)煤炭生產(chǎn)和銷售主要依賴中煤、同煤、神華、伊泰、蒙泰、山煤等主要大型煤企，而小型發(fā)煤礦長(zhǎng)以及無煤炭資源的經(jīng)銷商大都已經(jīng)退出市場(chǎng)。目前，“三西”煤炭進(jìn)入大秦線到達(dá)北方港口的資源主要來自國(guó)有大中型煤礦。鐵路方面，上月底，太原鐵路局召開大秦線貨源組織會(huì)議，要求沖刺鐵路年度計(jì)劃。按上述會(huì)議要求，自11月1日起至年底，大秦線日運(yùn)量目標(biāo)上調(diào)至132萬噸，2萬噸列車日開行對(duì)數(shù)也由60對(duì)增加至65對(duì)。11月6日大秦線日發(fā)運(yùn)量完成131.17萬噸，11月12日，大秦線發(fā)運(yùn)煤炭133萬噸，這是繼5月7日大秦線日運(yùn)量完成130.38萬噸之后，11月份，連創(chuàng)單日運(yùn)量最高紀(jì)錄。數(shù)據(jù)顯示，檢修期間大秦線日運(yùn)量為100萬噸。檢修結(jié)束后，大秦線日運(yùn)量約增加30萬噸，預(yù)計(jì)后續(xù)煤車外運(yùn)量和進(jìn)港量還將增加。

　　近期大秦線貫徹實(shí)施有關(guān)部門提出“舉全局之力，決戰(zhàn)60天，確保完成大秦年運(yùn)量目標(biāo)”的文件政策，使得近期煤炭運(yùn)量明顯增多，以彌補(bǔ)任務(wù)虧欠。近期大秦線全力加快運(yùn)輸，多裝快跑，滿負(fù)荷運(yùn)載，環(huán)渤海各主要煤炭發(fā)運(yùn)港口調(diào)入量增長(zhǎng)明顯，庫存補(bǔ)充及時(shí)。近幾天，秦皇島港日均進(jìn)車保持在8400車左右，日均調(diào)入煤炭67萬噸，較10月中下旬日均57萬噸增加10萬噸；曹妃甸港日煤炭調(diào)入量也由月初13萬噸左右上升至20余萬噸水平，國(guó)投京唐港日均進(jìn)煤達(dá)到16萬噸。由于環(huán)渤海港口煤炭調(diào)出量低于調(diào)入量，各港除天津港以外，煤炭場(chǎng)存均緩慢上升。截止昨日，秦皇島、國(guó)投曹妃甸港、國(guó)投京唐港存煤合計(jì)達(dá)到1074萬噸，比一周前增加74萬噸。煤炭調(diào)入量的不斷增長(zhǎng)推高煤炭場(chǎng)存，在煤炭需求持續(xù)不振的條件下，煤炭供給的增加，無疑將不斷加大煤炭?jī)r(jià)格下行壓力，使得環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格暫時(shí)停止上漲，面臨下跌局面。

　　受經(jīng)濟(jì)下行影響，大秦線可否完成4.5億噸的年度運(yùn)量目標(biāo)已經(jīng)化為泡影，預(yù)計(jì)完成4.27億噸左右。國(guó)內(nèi)煤炭市場(chǎng)需求冷清，經(jīng)銷商供貨不積極，港口庫存逐漸高位。以上這些均與大秦線組織貨源、增加運(yùn)量的積極性相違背。目前，秦皇島港口庫存處于中位，大秦線運(yùn)量上升，秦皇島港還有一定騰挪的空間，國(guó)投曹妃甸兩大煤港合計(jì)堆煤270萬噸，與它最大堆存能力800萬噸差距甚大，還能堆存很多煤炭。預(yù)計(jì)年底前，秦皇島港、曹妃甸港存煤仍會(huì)增加，但絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)5、6月份煤炭壓港現(xiàn)象，這是因?yàn)樾枨髸?huì)緩慢增加，而鐵路運(yùn)量能否長(zhǎng)時(shí)間保持這么高的水平還很難說。

　　上半年國(guó)際煤價(jià)連續(xù)下行后，相比國(guó)產(chǎn)煤炭，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。上周，澳大利亞煤炭到達(dá)廣州、寧波的到岸價(jià)比秦皇島港煤炭至少低50-70元/噸。在需求旺季時(shí)，國(guó)內(nèi)貿(mào)易商還將加大進(jìn)口煤的采購(gòu)數(shù)量，因此，11、12月份進(jìn)口煤有一定的增量，預(yù)計(jì)將超過2000萬噸。今年國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳，能源消費(fèi)水平下降，加上歐美繼續(xù)加大潔凈能源的利用，降低煤炭在能源結(jié)構(gòu)的比重，同時(shí)國(guó)內(nèi)煤炭需求增速趨緩，價(jià)格也就呈下降趨勢(shì)。年底12月份，天氣寒冷，氣溫下降較快，沿海電廠需要在兩節(jié)(元旦、春節(jié))到來之前，大量存煤，增加派船數(shù)量，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)煤調(diào)出量和進(jìn)口煤數(shù)量均將雙雙增加，促使環(huán)渤海市場(chǎng)煤交易價(jià)格小幅回調(diào)。