本周，沿海煤炭運輸市場結束了長達8周的跌勢行情，運價有所反彈。由于冷空氣席卷，北方港口封航，裝卸生產受到影響，秦皇島港煤炭庫存從上周末的607萬噸飆升至11月12日的657.7萬噸。大量船舶滯留在港口錨地，船舶運營周轉緩慢，一定程度上緩解了當前市場運力過剩的矛盾格局。同時神華、中煤放出部分貨源，也給近期低迷的運輸行情形成助力，市場上出現短期的運力緊張現象，16000左右載重噸的小船尤為緊俏。

　　沿海煤炭運輸價格觸底反彈，11月16日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1128.22點，較上周上漲0.2%。中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中，北方至華東及進江航線小船型運價漲幅尤為明顯。其中秦皇島至寧波(1.5-2萬dwt)航線運價為32.2元/噸，較上周同期上漲1.4元/噸，漲幅達4.5%；天津-鎮江(1-1.5萬dwt)航線運價為37.5元/噸，較上周同期上漲1.9元/噸，漲幅達5.3%。華南航線方面，由于該航線為大船型航線，且持續受到外貿煤的沖擊，運價未顯好轉跡象。11月16日，秦皇島至廣州(5-6萬dwt)航線運價報34.7元/噸，較上周同期持平。鑒于當前市場好轉為暫時性因素推動，業內人士均表示后期煤炭運輸市場行情維持漲勢的可能性較低。

　　受益于國內煤炭運輸形勢的短暫回暖，本周沿海金屬礦石運輸行情有所上揚。同時三季度以來有關部門出臺了刺激國內需求措施，尤其是加快各類投資審批速度。中國經濟、鋼材需求都已筑底企穩，進口礦需求整體呈平穩運行勢態，個別資源供應緊俏。11月16日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收864.97點，較上期上漲0.8%。

　　糧食方面，當前南方飼料廠呈現補庫現象，買糧意愿較強，但整體糧源上量相對有限，貿易商找貨配艙較為困難，糧食運輸市場行情無明顯改善。11月16日，沿海糧食貨種運價指數報715.74點，較上期下跌0.7%。

　　16日國內成品油價格年內第四次下調。在各方業者對國內成品油市場下調的普遍預期下，本周觀望待市成為市場主流，買賣雙方多靜待調價消息，上游資源出貨受困,汽柴市場延續價疲量淡局勢。11月16日，上海航運交易所發布的成品油運價指數為1276.86點，與上周持平。