中國:淡水河谷繞不開的“碼頭”
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日前,淡水河谷執行董事馬丁斯在接受媒體采訪時表示,我們對中國市場的依賴程度確實越來越高,這是因為在全球范圍內,保持經濟快速增長的只有中國。他進一步指出,會繼續向中國市場出口鐵礦石…
日前,淡水河谷執行董事馬丁斯在接受媒體采訪時表示,“我們對中國市場的依賴程度確實越來越高,這是因為在全球范圍內,保持經濟快速增長的只有中國。”他進一步指出,會繼續向中國市場出口鐵礦石,“甚至是更快、更多地出口。”
全球70%的鐵礦石消費在亞洲,中國又是最大的鐵礦石消費國。馬丁斯說,“隨著中國城市化水平的提高,對鋼鐵的消耗量會繼續增大,我們相信中國的鋼鐵產量在未來10年會繼續保持每年3%-5%的增長速度。”
而淡水河谷的大船能否靠泊中國碼頭成為其進軍中國市場的前提。為此,馬丁斯在解釋建造Valemax船隊的初衷時表示:“對于淡水河谷來說,主要的挑戰在于中國和巴西的距離遠而產生的物流成本,降低物流成本很有必要。”
而對于淡水河谷大船能否靠泊中國碼頭的問題,馬丁斯似乎頗有信心:“我們在努力說服中國政府同意Valemax?恐袊劭,Valemax大船在中國港口遇到的問題是可以被解決的。”馬丁斯也坦承,“到目前為止,在讓淡水河谷的戰略被中國企業所理解這方面,我們做得還不夠,我們沒有很好地把淡水河谷的戰略和相關利益解釋清楚。”
全球70%的鐵礦石消費在亞洲,中國又是最大的鐵礦石消費國。馬丁斯說,“隨著中國城市化水平的提高,對鋼鐵的消耗量會繼續增大,我們相信中國的鋼鐵產量在未來10年會繼續保持每年3%-5%的增長速度。”
而淡水河谷的大船能否靠泊中國碼頭成為其進軍中國市場的前提。為此,馬丁斯在解釋建造Valemax船隊的初衷時表示:“對于淡水河谷來說,主要的挑戰在于中國和巴西的距離遠而產生的物流成本,降低物流成本很有必要。”
而對于淡水河谷大船能否靠泊中國碼頭的問題,馬丁斯似乎頗有信心:“我們在努力說服中國政府同意Valemax?恐袊劭,Valemax大船在中國港口遇到的問題是可以被解決的。”馬丁斯也坦承,“到目前為止,在讓淡水河谷的戰略被中國企業所理解這方面,我們做得還不夠,我們沒有很好地把淡水河谷的戰略和相關利益解釋清楚。”