沿海煤炭運價現分歧整體呈現漲勢

　　據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（11/14-11/20），沿海煤炭運輸市場走勢微好，海運煤炭運價指數(OCFI)連續兩期上漲，報收790.58點，周環比上漲4.47%，分子指數來看，華東線指數報收820.41點，周環比上漲5.81%，漲幅擴大；華南線指數報收690.72點，周環比微幅下跌0.54%。華東華南航線運價出現分歧，但整體上沿海煤運呈現向好態勢。

　　其中，華東航線運價方面，11月20日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.3元/噸，周環比上漲2.1元/噸，該航線4-5萬噸船舶的平均運價為26.7元/噸，周環比上漲1.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.5元/噸，周環比上漲2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為37.6元/噸，周環比上漲2.1元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價報收32.9元/噸，周環比上漲1.4元/噸。華東線各航線煤炭運價均出現較大漲幅。

　　華東航線運價本期回漲，其原因在于當前煤價面臨下行壓力，一些中小貿易商出倉的意愿濃厚，小型船舶運力出現緊張局面，促使運價回漲。

　　而華南線方面，面對進口煤年底的集中交付，以及前期國際煤價的下跌，華南地區對內貿煤采購熱情趨減，在貨源不足的壓力下，華南線震蕩徘徊，缺少回漲動力。秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為36.4元/噸，周環比下跌0.2元/噸，跌幅收窄。

　　沿海煤運未來走勢看煤市

　　近期，海上煤炭運價一直處于震蕩態勢，漲跌不明。本周，沿海煤炭運輸市場海上運價整體上漲，沒有延續上周下跌行情。其根本原因還是國內煤市沒有出現趨勢性變化，煤炭供需依然處于相對寬松狀態。

　　本周影響運價回漲最主要的原因在于前期運力停置以及貨源的微增。三季度以來，由于煤炭需求不足，運力投放增速放緩，老舊船報廢及運力的部分擱置促使市場運力減少，小船型運輸進一步活躍；近期電廠日耗受季節性因素影響緩慢上升，供需方面稍有平衡等利好因素支撐本周海運煤炭運價回漲。

　　但是數據顯示，北方港口及下游電廠庫存依舊處于相對高位，煤炭需求仍然偏弱，且季節性利好因素對海運煤炭市場拉動有限，未來沿海煤炭運價走勢不明，仍要看煤炭市場下游需求是否出現根本性回升。短期內沿海煤炭運價或將繼續低位震蕩波動。