秦皇島港是我國重要的煤炭輸出港口，今年發運煤炭數量將達到2.3億噸，在沿海港口一次下水煤炭中的市場份額仍高達38%。伴隨著市場競爭的日益激烈，以及環保問題帶來的壓力，未來幾年，秦皇島港煤炭運輸能力不會增加，年發運煤炭數量會保持在2億噸左右水平，市場份額也將有所減少。而新興港口：曹妃甸港將伴隨著港口的建設、運能的提高以及配套鐵路的支持，煤炭運輸數量將快速提高。預計今年，曹妃甸港（國投曹妃甸港煤一期起步、煤一期續建工程）發運煤炭將達到5300萬噸。明年，伴隨著南方電廠裝機容量進一步加大、鐵路運輸量的增加，曹妃甸港煤炭運輸數量還將增加，市場份額有所擴大。

　　曹妃甸煤碼頭國投項目為規劃建設5-15萬噸級煤炭泊位10個，年煤炭下水能力1億噸，分起步和續建兩個建設。今年，曹妃甸港煤碼頭運輸計劃6000萬噸，其中煤一期起步工程5500萬噸；煤一期續建工程今年9月份開始裝船，目前，邊調試，邊生產，今年運輸計劃500萬噸。

　　曹妃甸港煤一期起步工程于2006年7月26日獲國家批準，2006年8月11日開工，工程總概算為50.85億元，堆場設計存煤能力411萬噸；建設5個煤炭專用泊位，年設計通過能力5000萬噸，為國內目前最大單體碼頭項目之一。配備國內乃至世界規模最大、能力最強的四翻式翻車機，翻車機能力7800噸/小時，5臺堆料機對8個條形堆場，4臺裝船機對5個泊位，8個條形堆場，88個垛位。該工程于2009年2月進入重載，2月25日，接卸第一個大列“大友-3號”，4月5日成功裝船，同年8月8日獲批正式通航，2009年12月正式投產。國投曹妃甸煤一期起步工程在2009年試投產期間，完成煤炭吞吐量910萬噸，2010年正式投產首年完成4100萬噸，同比增長3177萬噸；2011年全年實現煤炭調入5350萬噸，調出5336萬噸的業績，調入、調出量較上年同比增長20%、23%。

　　國投曹妃甸煤一期續建工程設計能力5000萬噸，共建有2個15萬噸級煤炭裝船泊位，10萬噸級、7萬噸級和5萬噸級煤炭裝船泊位各1個，設計堆存能力426萬噸。國投曹妃甸港續建工程在起步工程的基礎上實施，采用突堤布置型式，工程總概算為44.4億元，2010年1月開工，該項工程2011年底部分建成，2012年7月基本建成， 2012年7月份空載試車，8月17日實現翻堆線重載試車，9月初，實現重載裝船。9月21日，歷經36小時作業，成功完成了5.5萬噸“粵電-58”船舶的裝運工作。

　　曹妃甸港煤一期起步工程和煤一期續建工程一共擁有16個條形堆場，176個垛位，設計堆存能力837萬噸。今年1-10月份，曹妃甸港煤一期起步工程和煤一期續建工程合計完成煤炭吞吐量4377萬噸，今年完成6000萬噸運輸計劃有些困難，但兩港仍在全力組織運輸生產，加快煤炭周轉。目前，兩港堆場實際存煤僅為277萬噸，其中，煤一期起步工程比續建工程存煤略多。

　　國投曹妃甸港口有限公司是國家開發投資公司全資子公司國投交通公司與河北省建設投資公司、秦皇島港務集團有限公司、廣東珠江投資有限公司、唐山市建設投資公司按照現代企業制度發起設立的有限公司，其中國投交通公司出資比例為51％。公司于2005年4月26日在北京簽訂設立合同，成立于2005年6月1日，主要任務是建設運營曹妃甸專業煤炭碼頭，滿足國家西煤東運、北煤南運的需求。作為國投集團打造 “煤電運”產業鏈的重要環節、北煤南運的重大項目，國投曹妃甸煤碼頭的建成投產，將打造成為國內專業的、一流的煤炭中轉港，有效緩解山西、陜西、內蒙古西部煤炭外運通道港口裝船能力不足的矛盾，提高煤炭運輸能力，為國家能源建設做出貢獻。

　　曹妃甸煤碼頭工程位于唐山港曹妃甸港區，港址西距天津港38海里，東北距秦皇島港92海里、距京唐港區33海里，是大秦鐵路重要的煤炭分流港口，未來蒙冀、張唐鐵路煤炭運輸的主要下水港。作為北煤外運系統的重要項目，曹妃甸煤碼頭規劃建設5000萬噸級煤炭碼頭7座，年煤炭下水能力3.5億噸。明年年初，曹妃甸港將投產第三個5000萬噸級煤碼頭，這個碼頭隸屬河北港口集團，由在秦皇島港基礎上成立的河北港口集團相對控股該碼頭，將建設10萬噸和7萬噸級泊位各兩個、5萬噸級泊位一個，5臺堆料機、7臺取料機、3臺3翻式翻車機。而第四個5000萬噸的煤碼頭已經開工建設，隸屬華能集團，將于兩年后投產。此外，北京鐵路局、內蒙古自治區、華電也分別在曹妃甸港建設一個5000萬噸級煤碼頭。曹妃甸煤碼頭最終形成3.5億噸煤炭運輸能力。

　　曹妃甸港煤碼頭的資源供給暫時依靠大秦線分流秦皇島港的貨源、減輕其壓力，未來將依靠蒙冀線（煤運第三通道）進行運輸。鄂爾多斯—曹妃甸煤炭運輸通道一期工程的張家口—曹妃甸段（張唐鐵路）已于2010年3月開工建設，預計將于2014年建成通車，該線路設計運力為2億噸/年。2017年之前曹妃甸港將擁有：曹妃甸港煤一期起步、曹妃甸港煤一期續建、曹妃甸煤二期、曹妃甸華電、曹妃甸華能、曹妃甸蒙冀、曹妃甸北京鐵路局等七項5000萬噸工程，合計運輸能力3.5億噸，其中，隸屬于國投公司的1億噸，河北港口集團5000萬噸，隸屬于華電、華能、蒙冀、北京鐵路局各5000萬噸。

　　曹妃甸煤碼頭與第三通道構成我國“北煤南運”第三大通道。煤炭是我國基本能源，“北煤南運”戰略是我國基本能源戰略。曹妃甸港至大秦鐵路（未來是蒙冀線）專用運輸線建成后，“三西”（蒙西、陜西、晉北）的煤炭經過鐵路運至灤南，重新編組，換成2萬噸大列，經過曹妃甸港運往南方市場。