導語：11月中旬以來，建筑鋼價進入加速下跌通道。據中鋼協內部統計數據顯示在“金九銀十”尾部，大中型鋼廠“四連虧”后首次盈利，而全年看來，大中型鋼廠整體仍難扭虧。目前國內鋼鐵行業的生產依舊活躍，鋼廠通過擴大產量來爭取扭虧的意愿強烈，但是在鋼貿市場出現“洗牌”、鋼廠代理商減少的情況下，鋼鐵企業無論是合同組織還是資金均面臨著較大的壓力。經濟下行困擾實體經濟，唯有加速產業升級才是鋼鐵業“自救”的辦法。

　　“金九銀十”尾部“四連虧”后首次盈利

　　在經歷了連續4個月的全行業虧損后，大中型鋼企終于在“金九銀十”的尾聲喘了口氣。

　　中鋼協內部統計數據顯示，其重點監測的80家大中型鋼鐵企業10月份的利潤總額3.07億元，這也是繼6月以來行業“四連虧”后的首次盈利。

　　今年以來，大中型鋼企大多數月份都處于全行業虧損的境地，除3、4、5月份略有盈利外，其他月份均處于虧損狀態，且虧損額逐月增加。

　　而進入10月份，納入中鋼協統計的80戶大中型鋼鐵企業的銷售收入為2974.49億元，同比上漲2.55%，10月份行業的虧損面也從9月份的52.5%縮小至26.25%，虧損企業減少到21家。

　　“10月鋼企的盈利好轉在預期之內，因為市場價格上漲，尤其是板材類產品，一些調價靈活的鋼廠迅速跟進提價，同時提前采購的鐵礦石等原料價格則相對較低。”業內分析師對記者分析，不過，分析師預計，11月鋼廠可能微利，12月可能不如11月，而全年看來，大中型鋼廠整體仍難扭虧。

　　建筑鋼價加速下跌多數鋼企或全年虧損

　　11月中旬以來，建筑鋼價進入加速下跌通道。昨日，業內人士在接受記者采訪時表示，鋼市行情處于震蕩下調中，預計大多數鋼企全年虧損幾成定局。

　　近日，監測數據顯示，建筑鋼價11月中旬起進入加速下跌的通道，從前期的高點至今，綜合價格已下跌了310元/噸，跌幅為7.8%。

　　長江證券鋼鐵行業研究院劉元瑞認為，季節性需求的回落，是影響近期國內市場鋼價和鋼企生產的主要因素。綜合考慮目前供給壓力尚可，且制造業正在逐步恢復，預計短期內鋼價總體將維持低位震蕩的格局。

　　研究員昨日向商報記者表示，11月和12月的鋼市行情處于震蕩小幅下調中，加之前期上漲的鐵礦石價格，使得鋼企成本相比9月、10月有所提高，因此鋼企利潤不太樂觀。由于前三季度鋼企虧損嚴重，大多數鋼企全年虧損幾成定局。

　　鋼廠通過產能來扭虧鋼貿商不“買帳”

　　目前國內鋼鐵行業的生產依舊活躍，鋼廠通過擴大產量來爭取扭虧的意愿強烈，后期國內鋼鐵產能或將進一步釋放。

　　1月份，鋼鐵行業生產指數為50.1%，仍處于擴張區間。11月份國內鋼鐵行業PMI指數下滑至49.2%，較上月回落3.5個百分點，再度回到收縮區間。當前國內鋼市供需矛盾依然突出，走勢回升面臨阻力。11月中旬全國粗鋼日均產量達195.18萬噸，環比11月上旬雖下降了0.25%，但仍維持在195萬噸的水平線上。隨著大型鋼廠檢修的結束，檢修高爐總數再創新低。

　　與此同時，鋼市的消費淡季特征顯現。11月份鋼鐵業的新訂單指數為46.5%，較上月回落8.9個百分點。這一指數在之前的3個月連續回升，并于10月份重回擴張區間，但11月卻大幅回落至收縮區間，顯示當前鋼鐵行業進入傳統的淡季，需求增長乏力。11月份新出口訂單指數也重回收縮區間，表明我國鋼材出口經歷了9、10月份的高水平之后，后期面臨萎縮風險。

　　不少鋼貿商在全年經營艱難的情況下，存在較大的還貸壓力。接下來的12月份，既是四季度末又是年末，市場又將迎來還貸高峰。近期，銀行與鋼貿業之間的貸款糾紛案件有所增多，市場內相互間的信任有所缺失。預計12月份鋼市總體的資金狀況可能會偏緊，鋼材價格走勢將以震蕩整理為基調。

　　業內專家認為鋼鐵行業在10月份已經扭虧為盈，但重點鋼鐵企業盈利只有3億元，虧損面達到26%，整體形勢仍相當嚴峻。在鋼貿市場出現“洗牌”、鋼廠代理商減少的情況下，鋼鐵企業無論是合同組織還是資金均面臨著較大的壓力。

　　經濟下行“鋼”開始鋼鐵業如何自救

　　經濟下行“鋼”開始，本就深受產能過剩困擾的鋼鐵業，目前的日子很不好過。近日，沙鋼董事長沈文榮大吐苦水，“賣一噸鋼，利潤不及一盤小炒肉”，足以想見鋼鐵業目前利潤何其之低。

　　實際上，目前鋼鐵業的現狀比2008年還要困難，那時候每噸鋼利潤還有50元，今年上半年，每噸鋼利潤6.8元，到7月份，這個數據變成了1.68元。這是中鋼協副會長王曉齊提供的數據。

　　在如此糟糕的背景之下，只有厘清造成如今鋼鐵業困局的原因，才能找到中國鋼鐵業走出寒冬的辦法。

　　應該說，中國鋼鐵業目前最顯著的特征有兩點：一是數量上產能過剩，二是質量上質地不高。就高庫存而言，這與過去十多年經濟的高速成長，尤其是房地產市場的火爆，鋼鐵產能在各地大面積上馬密切相關。單單“十一五”期間，鋼鐵產量比上一個五年增長了2.75億噸，增幅達80%，至2010年已占全球鋼產量的44%。尤其是2008年重啟投資保增長之后，各地更是掀起了一波鋼鐵項目熱。根據發改委的界定，粗鋼產能過剩超過1.6億噸。

　　如此大規模的產能過剩，再加上在今年上半年虧損加大的環境下，中國粗鋼產量不降反升。今年年底前要建成的高爐還有58座，還將新增產能8440萬噸。再加上“吻”增長不斷，種種跡象表明，鋼鐵業正陷入產能悖論：本已過剩但仍在擴張。

　　產能過剩不過是表面現象，深層次原因則是產業結構不合理，發展方式落后，過度無序的擴張。因此，在經濟大勢不可逆轉、短期經濟難以見底之際，唯有扭轉鋼鐵的產業結構，提高特殊鋼、不銹鋼等高利潤產品的比重，降低粗鋼、普鋼的產能，才是鋼鐵業“自救”的辦法。未來的出路必然是去產能、去杠桿，加速產業升級，將過剩的、同質化的低端鋼鐵產品向高端升級，引導產業鏈有序、健康發展，提高產業的集中度。