嚴(yán)冬將至?

　　考察團(tuán)一行走訪華東地區(qū)的鋼企時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們提到最多的莫過于產(chǎn)能過剩，這是鋼鐵行業(yè)一直最為關(guān)注的話題，目前所有的悲觀論調(diào)也都以此為基礎(chǔ)。在調(diào)研的過程中，某知名鋼廠研究人員說，在幾年前，過剩幾千萬噸，基建投資很容易覆蓋需求，而現(xiàn)在產(chǎn)量過剩近3億噸，巨額的過剩產(chǎn)能如何能夠滿足。

　　但實(shí)際上，究竟何為產(chǎn)能過剩，產(chǎn)能過剩的定性、定量的科學(xué)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上并不明確。通過對照國際鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，10月份，全球62個(gè)產(chǎn)鋼國粗鋼產(chǎn)量為1.26億噸，全球鋼鐵產(chǎn)能利用率降至76.5% ，同期10月份中國粗鋼產(chǎn)量5910萬噸，按國內(nèi)年產(chǎn)能10億噸計(jì)算，可以測算出，除中國外，全球其他主要產(chǎn)鋼國產(chǎn)能利用率為81.1%，基本符合前期數(shù)據(jù)。由此來看，中國鋼鐵行業(yè)有超出正常水平的產(chǎn)能過剩，具體數(shù)字達(dá)到了每年1億噸的差額，并且根據(jù)各地層出不窮的鋼鐵建設(shè)來看，中國的“年超額需求”至少需要達(dá)到1億噸以上。

　　春曉可期?

　　寬財(cái)政、穩(wěn)貨幣，這是近年來經(jīng)濟(jì)政策的主基調(diào)，對于鋼貿(mào)企業(yè)來說，不僅僅是貨幣的收緊造成了融資鋼庫存的大幅塌陷，而且昔日人流川行的鋼貿(mào)市場也顯得格外冷清。南京一家小有名氣的鋼貿(mào)商表示，目前做大鋼廠的一級代理，實(shí)際上很難賺錢，僅僅作為工程招標(biāo)的敲門磚而已，目前下游的訂單僅是之前正常水平的1/3。

　　基建項(xiàng)目作為廣泛期待的拉動點(diǎn)，但鋼企方面同樣存在擔(dān)憂。目前地方政府資金捉襟見肘，由于投資效率提高，歷年單位固定投資所能消化的粗鋼產(chǎn)量呈現(xiàn)下行趨勢，即使投資維持高增長，鋼材需求或許并不那么如意。

　　轉(zhuǎn)型之惑

　　2011年中國鋼鐵行業(yè)前十位的集中度僅僅為49%，相對于日韓前四位80%—90%的集中度，顯示出業(yè)內(nèi)競爭格外激烈，在對外鐵礦石談判和市場價(jià)格維穩(wěn)時(shí)，顯得極為不利。“我們也想發(fā)展優(yōu)特鋼，但即使一些高精尖的產(chǎn)品，國內(nèi)的鋼鐵企業(yè)做起來了，或者需求太少，要不也是面臨過剩的局面，很難有盈利。”一知名鋼企研究員如是說， 寶鋼股份在今年向大股東出售虧損的特鋼及不銹鋼業(yè)務(wù)，或許從側(cè)面也證實(shí)了這點(diǎn)。

　　有鋼貿(mào)商認(rèn)為，南京目前的工程需求較為不錯(cuò)。由于鋼材銷售的輻射半徑通常較為有限，從庫存分布也可以看出，北上廣庫存之和占全國庫存總量走低，并逐步向其他城市擴(kuò)散。由此可見，消費(fèi)重點(diǎn)或在進(jìn)行轉(zhuǎn)移。

　　整體上看，市場或許沒有預(yù)期的那么悲觀，但鋼企的未來生存之路顯然布滿荊棘。