“那一天/我不得已上路/為不安分的心/為自尊的生存/為自我的證明/路上的心酸/已融進我的眼睛/心靈的困境/已化作我的堅定...”一首《在路上》或許才算是唱出了鋼貿商真實的心情，一路的心酸，心靈的困境，深有體會。但仍一直行走在路上，為了生存，也為了證明，最終都化作無限的堅定。因為生活的一切都是為自我的證明，堅持走過就能取得勝利!

　　深冬了，年底了，北方早已是冰雪覆蓋，南方也開始雨雪紛飛了，這讓想抓經時間完成投資建設目標的戶外項目，比如說鐵路，比如說基建等都不得不受天氣影響而延緩開工。鋼市實質性需求越來越弱，鋼價雖仍在上漲，但是鋼貿商心中仍對此看淡，因為沒有需求的支撐，目前的上漲只是表象。

　　本來這個時候該是冬儲時節，各大鋼貿商將開始囤貨期待明年賣個好價錢。只因為現在越來越看不懂，看不透的鋼市行情，左右了鋼貿商的心，明年的市場行情會如何，誰也不知道，只知道目前大家都沒有大動作，都在觀望中。由此冬儲似乎本該進行時，演變成了將來時，鋼材社會庫存一直下滑，商家一直在努力出貨，而實際成交情況則讓商家心情沉到了谷底，因為即使11月份的制造業、投資和消費等都有所好戰，國內宏觀經濟回暖勢頭也進一步得到鞏固，但是冬季鋼材需求趨弱的勢頭還是越來越明顯了。

　　然而仍舊有不甘心的主，即便在鋼材需求趨弱的冬季，只因板材價格的相對堅挺，讓廠家嘗到了一絲盈利的甜頭，加上對于全年來嚴重的虧損，內心多有不甘，于是多數鋼廠選擇加大馬力生產，期待這樣的盈利能彌補一些虧損。由此11月鋼材產量8123萬噸，同比增長16.5%，日產量為270.77萬噸，為歷史新高水平，一改往年普遍規律。于是產能過剩加劇，市場供需矛盾再度激化，市場供應壓力增加，鋼市又如何能回暖，希望彌補虧損的廠家又如何能達成最初的心愿呢?

　　雖然說CPI回到了2時代，PPI降幅逐步收窄，表明經濟進一步觸底反彈；11月份全社會用電量同比增速超過8%，印證我國工業經濟正在企穩；1匯豐11月PMI超預期，創13個月新高，表明制造業正在復蘇；未來十年40萬億新城鎮投資計劃，表明未來用鋼需求將有所回升等。然這些放在眼前來看，仍多多少少會受到季節性因素的影響，年末年初難有尚好表現，進而抑制用鋼需求。

　　鋼市下游需求積弱難改，后期鐵路建設等基建項目能否保持高速增長，很大程度上取決于建設資金能否落實。粗鋼產量居高不下加上北材南下引起階段性供應過剩，冬儲難現，年前鋼市或難現真正回暖。

　　不過，從近日寶鋼股份發布2013年首期價格政策，除熱鍍鋅及電鍍鋅產品價格保持穩定外，其余產品均有50-100元/噸的上調。寶鋼板材已經連漲兩月，或成國內鋼市風向標，業內人士紛紛判斷明年下游產業的復蘇，鋼鐵行業前景向好，而且不管經濟面是否回暖，“城鎮化”的推動都可以作為長期利好。由此，盡管前方路漫漫而遠，而對于行走在路上的人來講，前行的動力，便是前方那春暖花開時。