鞍鋼鲅魚圈鋼鐵分公司采用了世界最先進的鋼鐵生產綠色樣板工藝，建立鐵素資源循環、能源循環、水資源循環和固體廢棄物再資源化循環的生產體系，從根本上改變舊的高污染、高消耗的過程，已成為我國低碳經濟和“綠色鋼鐵”的示范樣板工程。

    中國的鋼鐵工業面臨著國內外需求疲軟、價格低迷和產能過剩的多重壓力，2010年便已進入微利時代。與此同時，鋼鐵產業作為世界資源、能源消耗和環境污染的大戶，還面臨著來自資源、能源環境的巨大壓力。為了緩解環境壓力和應對行業低迷，寶鋼和鞍鋼作為國內鋼企龍頭在“綠色鋼鐵”行動上進行了有益的探索。

    寶鋼股份打造汽車鋼標準

    作為行業的排頭兵企業，寶鋼股份為了使產品更“綠”，圍繞鋼鐵的“三個替代”用新的鋼種替代舊鋼種、用鋼材的新用途替代舊用途、用鋼材替代其他材料，開展“綠色產品”策劃、開發、推廣工作，形成特有的產品競爭優勢。

    近年來，寶鋼股份生產的高強鋼、高效電工鋼、高級家電板等“綠色產品”，已得到越來越多下游用戶的青睞。特別是在汽車方面，目前，寶鋼已實現了高等級取向硅鋼產品牌號全覆蓋。寶鋼上世紀90年代初基本不生產汽車鋼，現在每年的產量已超過500噸。從開始發展到現在，超高強度鋼、先進高強鋼(AHSS)的開發滿足了汽車輕量化要求，寶鋼的汽車鋼技術已經成功應用于國內的乘用車、客車及改裝車領域，為整車的減薄降重、節能降耗提供了有利條件，并實現了向海外知名汽車廠的批量供貨。

    延長產品使用壽命是寶鋼進行技術創新的另一個方向。經過近兩年的努力，寶鋼成功研發出新一代鐵道貨車車輛用高耐蝕型耐候鋼S450EW，產品在具有優良的低溫韌性、冷成形性能和焊接性能的同時，耐大氣腐蝕性能提高了30%~50%。

    此外，寶鋼還積極研發無鉻環保涂層無取向電工鋼，研發出了從涂液配置、涂覆烘烤及后處理等全過程無鉻的環保涂層，以鋼鐵制造中減少對環境的影響。

    除了制造綠色鋼鐵外，寶鋼還在業內獨家發布《綠色宣言》和《產品環境聲明》，公布了五大類碳鋼產品的生態信息技術性文件，為公眾提供了可驗證、可量化的產品環境績效數據。

    鞍鋼打造綠色鋼鐵樣板

    作為中國最早的鋼鐵企業，鞍鋼股份堅持“32+G”的原則，環境保護等協調發展的循環經濟理念，作為我國第一個沿海鋼鐵項目，鞍鋼鲅魚圈鋼鐵分公司采用了世界上最先進的鋼鐵生產綠色樣板工藝，通過全面采用清潔工藝，建立鐵素資源循環、能源循環、水資源循環和固體廢棄物再資源化循環的生產體系，從根本上改變了舊的高污染、高消耗過程，拓展了綠色鋼鐵概念，成為我國低碳經濟和“綠色鋼鐵”的示范工程。

    鲅魚圈鋼鐵分公司建立了生產能源管控中心，用新的信息化手段把信息流、能源流有效結合起來，讓鐵素有序流動，以最小的能源推動鋼廠的能源管理、生產管理。在這里，從燒結到煉鐵、渣鋼整個優化的過程中實現系統節能3%。通過建立煤氣、鍋爐發電等全流程的余能余熱利用的措施，實現再循環、再利用，2012年的綜合能耗達到560公斤。同時，在鲅魚圈鋼鐵分公司，通過能源的循環利用實現了自發電的占比5%，這個指標目前是世界最好的。據了解，鞍鋼的目標是把自發電的比例提高到接近80%。

    此外，在次生資源的循環利用方面，鲅魚圈鋼鐵分公司嘗試了海水淡化。鞍鋼利用三級階梯降低水的消耗，包括生產用水、發電用水和生活用水，加上海水淡化，減少了水資源的消耗，循環利用率達到了98%，噸鋼損耗2.4噸。值得一提的是，目前鞍鋼已經實現把水處理廠處理后的中水進入鋼廠利用，每天給生產用水提供1200噸的供應量。

    專家評述

    國際鋼鐵協會會長張曉剛：鋼鐵工業如果我們不走綠色、低碳的發展道路，我們這個行業造成環境、生態、資源、影響這么大的一個行業，如果沒有科學發展，我們的可持續發展是空話，所以只有鋼鐵工業走綠色、低碳發展道路，世界鋼鐵工業才能實現可持續發展。

    國際鋼鐵協會總干事埃德溫·巴松（EdwinBasson）：鋼鐵材料仍然是世界上跟其他相近功能材料中的綠色產品，鋼鐵材料在未來支撐經濟發展的過程中仍然會處于長期的主導地位。