重慶鋼鐵在1月11日晚間發布公告稱，公司購買位于江南鋼城的CS-3-001號、CS-3-005號、CS-3-006號三宗地塊的土地使用權，其總面積超106.3萬平方米，合計1594畝，出讓總價款超4.94億元，土地性質為工業用地，出讓期限為50年。

　　在過去不到一個月，重慶鋼鐵陸續收到重慶市、區兩級政府共計20億元財政補貼資金，將用以彌補過去三年期間因環保搬遷增加財務費用等經營成本。值得注意的是，重慶鋼鐵2012年前三季度巨虧超-11.7億元，當時亟待前述補貼資金的到位，否則將遭"ST"風險。

　　當前鋼企產能仍普遍過剩，其產能利用率也在下滑，重鋼此次耗資近5億拿地擴大產能，此舉令業界人士頗為費解。《每日經濟新聞》記者昨日多次致電重慶鋼鐵董秘游曉安，但其手機一直處于關機狀態。

　　拿地擴能沖動

　　來自《重慶市長壽區國土資源局國有土地使用權掛牌出讓公告(長國土告字[2012]25號)》顯示，上述3宗編號為CS-3-001號、CS-3-005號、CS-3-006號的國有土地，其掛牌出讓期限為2012年11月22日至2012年12月11日。

　　此外，上述三宗地塊的競得者在成交后15日內簽訂《國有土地使用權出讓合同》，在競得后一個月繳清土地價款。不過，根據重慶鋼鐵上述公告，公司與重慶市長壽區國土資源局在2013年1月10日簽署《國有土地使用權出讓合同》，受讓人應在合同簽訂之日起30日內一次性付清土地使用權出讓價款。

　　在前述的3宗用地用地中，CS-3-001號用地的出讓價款接近3.65億元，出讓面積為78.4萬平方米，是此次出讓價款最高與出讓面積最大的工業用地，坐落于江南鋼城第9號地塊處；CS-3-005號用地的出讓0.884億元，出讓面積約19萬平方米，坐落于江南鋼城第92號地塊處；CS-3-001號用地的出讓0.083億元，出讓面積為8.9萬平方米，坐落于江南鋼城第92號地塊處。

　　據悉，江南鋼城原為重慶市轄區“長壽區”下面的一個“江南鎮”，到2006年12月時重慶鋼鐵決定搬遷至此地，隨后項目拆遷工作展開。根據計劃，江南鋼城將建設燒結、球團、煉鐵、煉鋼、軋鋼及相關公輔配套設施，預計項目形成年產鐵580萬噸、鋼600萬噸、鋼材575萬噸的生產規模。

　　不過，重慶鋼鐵搬遷歷遭曲折，直到2012年8月公司的節能減排實施環保搬遷項目申請報告才獲得國家發改委的審批。在漫長的審批等待期，重慶鋼鐵搬遷項目總投資在300億元，而只能通過大量短期融資來投資新廠，致使其資產負債率超70%。

　　交銀國際去年12月發布研報稱，前三季度公司凈利潤為-11.7億元，同時根據公司的盈利預測，年底的虧損額將達到-17億元，年內凈利潤再為負值，2013年將有退市風險。

　　20億補貼“解困”

　　去年10月25日，重慶鋼鐵的控股方重鋼集團承諾，上市公司根據《重大資產購買并募集配套資金暨關聯交易報告書(草案)》要求，在重大資產重組獲臨時股東大會及類別股東大會批準當日(即2012年12月10日)起的三個月內，就上市公司在環保搬遷過程中產生的經營性損失，控股方協助向重慶市政府爭取到不少于15億元的現金補貼。

　　在重慶鋼鐵遭遇“泰山壓頂”之際，政府補貼還是在年底到位。重慶鋼鐵集團一內部人士告訴《每日經濟新聞》記者，“國企嘛，政府不可能看著它倒下。”

　　就在12月19日，重慶鋼鐵收到重慶市長壽區財政局5億元資金。接著，重慶鋼鐵于12月24日再次受到重慶市財政局給予的15億元資金。根據公告，上述兩項補貼的主要目的主要用于彌補重慶鋼鐵2010年至2012年期間因環保搬遷增加財務費用等經營成本。

　　喬豐證券表示，公司對該項補貼持正面看法，指公司總共將獲得20億元人民幣，超出早前預期。日前，重鋼集團曾對當地媒體表示，隨著上述兩筆補貼到賬，重慶鋼鐵2012年有望扭虧為盈，并對明年業績反彈起到支撐作用。

　　此外，面對可能遭遇到的“ST”風險，重慶鋼鐵“賣子求生”，于12月19日轉讓了所控股的三峰靖江港務物流公司41%股權，套現資金4.3億元，僅保留其10%股權。

　　鋼企消化產能仍為首要

　　重慶鋼鐵近日所拿下的1600畝工業土地，花費代價近5億元。根據公告，此次拿地的主要目的是為公司擴大規模與長遠發展儲備必要的土地資源，縮短新項目投資實施的準備時間，“符合公司擴大規模、提高產能的需要”。

　　日前，重慶鋼鐵公司董事長鄧強曾表示，重慶鋼鐵2013年產能提高到600萬噸，還將進軍重慶汽車用鋼市場。不過，交銀國際表示，從公司經營的角度來看，重慶鋼鐵2013年仍將面臨較大的經營困境。喬豐證券也認為，鑒于上述項補貼本質上屬非經營性，因此不足以改變該行看跌中國鋼產業的觀點。

　　業內分析師向《每日經濟新聞》記者表示，2012年下半年原材料價格上漲，進而推動鋼鐵價格上漲，目前基本可以判斷市場已觸底反彈，來自中央方面的經濟利好信息也較好地支撐了鋼鐵市場相對樂觀的心態，市場顯露出補庫存或擴產能的跡象，不過目前還處于淡季，下一步還要看終端需求，另外“十二五”期間淘汰落后產能的硬性規定，也讓大量的鋼企很難再現2008年之后那波迅猛擴張的行情。

　　國泰君安分析師預判，目前相對于至少8.6億噸的產能，需求復蘇并不改變2013年供過于求的格局，而產能利用率卻在下行。也就是說，未來一段時間，國內鋼鐵業仍將面臨產能過剩，在“去投資化”呼聲及地產調控不放松面前，鋼企如何消化產能才是首要的