雖然電煤價格實現并軌后市場完全放開，但煤電雙方在價格上始終僵持不下，導致從去年末就啟動的電煤合同談判進展不順，合同遲遲難產。

　　直到此次在海南舉行的合同匯總會上，雙方才陸續(xù)簽約。不過，即便簽了合同，很多都是有量無價。“該簽的都簽了。目前量定了，但是煤價將會隨行就市。”億利資源集團物流公司副總經理劉凌云昨日告訴本報記者。而電企方面的心態(tài)也是先保證合同簽訂。“如果再觀望不簽，日后我們就只能買市場煤，肯定比合同煤價至少要高20多元/噸，綜合到我們一年的成本里，那數字就很龐大了。”昨日一家電企負責人告訴記者。

　　據煤炭分析師介紹，由于受電煤價格并軌利好，截至目前合同煤價已經出現了20-30元/噸的漲幅，“但最終價格還是會低于市場煤價”。

　　實際上，煤價漲幅已不是煤企現階段最看重的問題，對于他們而言，為保證獲得明年足夠的運力現在也不得不先簽下合同。“發(fā)改委規(guī)定，匯總的合同將成為運力分配依據，所以只有簽合同，運力才有保證。”一位參會的煤企代表解釋稱。另外，他還表示，電企是他們的最大客戶，簽訂合同也是為維持合作關系，以保證來年經營。

　　就昨日形勢看，今年的電煤合同簽訂量將超過去年的12億噸。對此，業(yè)內人士認為，全國用電量回升是合同簽訂量增加的主要因素，“城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將加速基建類投資項目上馬，相關的經濟拉動項目將陸續(xù)出現，用電量將會增加。在此形勢下，電企為避免煤市的連累，囤煤將是保證穩(wěn)定運營的方式之一”。因此，業(yè)內人士看來，盡快確定出電煤合同價很有必要。關大利也認為，大部分“有量無價”的合同應該會在本月月底前確定出一個價格。