我國是最大的煤炭生產國，也是最大的煤炭凈進口國，大量煤炭涌進會對國內煤炭市場形成沖擊，而且這種沖擊程度將越來越明顯，價格競爭越來越激烈。在經過長時間的博弈之后，預計今年，國際煤炭價格和國內煤炭價格將形成相對平穩的互動態勢，價差范圍趨于穩定。

　　去年全年，受世界經濟持續低迷、國內經濟發展困難、進口煤低位進入國內市場等因素影響，我們以前掛在嘴邊的“煤超瘋”不見了，取而代之的是煤價“跌跌不休”的市場行情。在港口和交易場所，煤炭成交數量已大不如前，賣方市場變成了買方市場；在煤炭主要產區，不見了運煤車浩浩蕩蕩排隊的情景；在港口和煤場也難見熱火朝天的搶運場景。與此同時，煤炭進口量卻并未減少，而進口煤的大增，也造成國內神華、中煤等大型煤炭發運商紛紛降價促銷；北方各煤港有煤就有船，有貨源就有市場，因此，各港口對有限用戶和貨源的競爭日益激烈。

　　在內外部因素共同作用下，去年5、6月份，秦皇島港居然發生了已辦手續船只有個位數字、有的泊位無船可靠的罕見現象，一度導致秦皇島港的煤炭庫存躍至歷史高位，6月中旬秦港庫存曾經達到946萬噸，曹妃甸港存煤也一度飆升，曾經升至310萬噸。7、8月份，隨著南方夏季用煤高峰的到來，煤炭市場出現反彈。從11月初開始，由于新年度增加采購和進入冬季、需求回暖的拉動，國際動力煤市場持續走好，國際出口煤三港的動力煤價格普遍呈現上升態勢。不過國內煤價并沒受此影響，價格紋絲不動。我國國內冬季采暖需求增大，但進口煤同樣在增加，消化了增運的煤炭，國內煤炭價格保持穩定，而國際煤價較國內仍有很大的價格優勢。

　　國外煤炭大量登陸中國市場，主要是由于國內市場與國際市場煤炭價格倒掛，加上煤質好、運輸成本下降，國際煤炭市場整體供求寬松造成的，國內很多火電廠對進口煤已經形成了剛性拉運和運輸定勢，進口煤已經形成固定的市場份額。在活躍的進口煤市場面前，國內市場日趨平穩，國內煤價大起大落和搶運煤炭的事情難以再現，而國內煤價雖然處于低位，但比較平穩。

　　綜合分析，進口煤是對國內煤炭市場的良好補充，可以滿足一些特殊時期的資源供給，比如：礦難停產、鐵路檢修、旺季搶運等帶來國內煤炭供應偏緊時，進口煤作用明顯。回顧5、6年前，受運輸瓶頸制約，國內煤炭市場經常出現旺季時煤炭供需偏緊，淡季時煤炭壓港；以及港口、鐵路時松時忙、經常滿負荷搶運的現象，國內煤價暴漲暴落、南方經常出現電煤告急的現象。現在，在進口煤的強大沖擊下，國內煤炭市場將進一步趨向寬松，下游煤炭緊張很難再現。

　　今年，我國將新增火電機組8500萬千瓦時，其中火電4000萬千瓦時，增加火電機組較多，煤炭需求增加。此外，今年是貫徹“十八大”的開局一年，各級地方政府紛紛把保增長、促發展擺在更加突出位置，去年9月份以來，國家有關部門陸續審批、核準通過了一大批基建投資項目。隨著一系列的政策措施逐步落實到位，中國經濟有望進一步企穩。中央經濟工作會議明確提出今年要積極穩妥推進城鎮化。城鎮化首先意味著基礎設施建設，意味著房地產開發投資提速。受以上幾方面因素影響，今年固定資產投資增速必然會有所加快，電力、鋼材、水泥等能源原材料需求也將有所增加，煤炭需求激增。在進出口和固定資產投資增速雙雙回升的基礎上，各種煤炭需求有望整體回升，為進口煤進一步拓展國內市場奠定基礎。