鑒于國際鋼價走強、能源和原料成本增加及國內(nèi)鋼需求看好，最近日本鋼廠紛紛提價，國內(nèi)鋼價隨之上漲。

    日本神戶制鋼(KyoeiStee)、東京制鋼(TokyoSteel)、向山制鋼(MukoyamaWorks)和三興制鋼(SankoSeiko)將1月份螺紋鋼合同價上調(diào)2000日元/噸(22美元/噸)，基本規(guī)格的螺紋鋼目標(biāo)價格約為5.4-5.5萬日元/噸(604-615美元/噸)。新日鐵住金公司(NSSMC)1月份H型鋼合同價上調(diào)3000日元/噸(33美元/噸)，2月份發(fā)貨的線材、盤螺、熱卷和涂層板價格上調(diào)5000日元/噸(55美元/噸)，商品級中厚板價格上調(diào)3000日元/噸。東京制鋼于1月底公布將2月份所有鋼材均提價3000日元/噸。JFE鋼公司近日決定將2月份工程用建筑鋼材價格上調(diào)5000日元/噸，之后逐步上調(diào)，最終將4月份工程用建筑鋼材累計提價1.5萬日元/噸(165美元/噸)。盡管新日鐵住金和JFE未公布具體價格政策，但估計與東京制鋼標(biāo)價相差不大。提價后，東京制鋼2月份螺紋鋼(16-25mm)出廠價在5.7萬日元/噸，H型鋼(148×100-340×250出廠價)7.1萬日元/噸。

    隨著國內(nèi)外鋼廠提價，日本鋼材內(nèi)銷價和出口價格均呈上漲趨勢。關(guān)東地區(qū)H型鋼和一般型鋼市場價格時隔約兩年再次出現(xiàn)上漲。本周基本規(guī)格的H型鋼市場價格為68000/噸，與上周相比上漲約2000日元。流通庫存也呈缺貨狀態(tài)，預(yù)計2月份還將持續(xù)漲價，H型鋼成交價有望突破7萬日元/噸。日本螺紋鋼出口報價上漲，最近日本螺紋鋼出口韓國報價上漲至55000日元/噸(605美元/噸，CFR)。日本對亞洲的熱卷出口價格亦在快速上漲。日本對韓1月份發(fā)貨的熱卷價格尚未達(dá)到600美元/噸(CFR)，2月份發(fā)貨產(chǎn)品價格將漲至600美元/噸(FOB)，3月份或漲30-50美元/噸至630-650美元/噸(FOB)，2季度有望達(dá)到700美元/噸(CFR)。

    從利好因素來看，國內(nèi)鋼需求增長預(yù)期和出口形勢改善均將對鋼廠提價有所支撐。基于安倍晉三政府于1月11日啟動的高達(dá)10.3萬億日元(1160億美元)的經(jīng)濟刺激計劃，日本鋼鐵聯(lián)盟近日預(yù)計下財年(2013/4/1-2014/3/31)日本鋼廠處境將得到改善，國內(nèi)鋼需求將增加50-65萬噸。此外，日本內(nèi)閣1月29日批準(zhǔn)該國2013財年的預(yù)算草案，支出規(guī)模達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄新高的92.6萬億日元(約合1萬億美元)，其中公共項目支出同比增長15.6%，另用于北部地區(qū)的震后重建撥款達(dá)4.4萬億日元。預(yù)計大筆資金投入將使日本國內(nèi)鋼需求得到提振；而由于原料價格走強、國際鋼價堅挺、日元持續(xù)貶值，日本鋼材出口形勢亦得到改善。東京制鋼在停止出口業(yè)務(wù)數(shù)月后于1月份重啟鋼材出口。據(jù)說該鋼廠最近已與東南亞買家達(dá)成數(shù)千噸的制管用熱卷和冷軋基料合同，成交價在650美元/噸(FOB)以上。因中國鋼廠報價高企且韓國熱卷供應(yīng)減少，日本熱卷出口競爭力增強。中國對韓國1月份發(fā)貨的熱卷報價580美元/噸(CFR)，2月份發(fā)貨產(chǎn)品報610美元/噸(CFR)，3月份報630美元/噸(CFR)，甚至有些鋼廠報價提高到670美元/噸(CFR)，但未聽說有成交。本季度韓國現(xiàn)代和浦項均計劃對熱軋生產(chǎn)線進(jìn)行檢修升級，在此期間兩家公司產(chǎn)量將削減70萬噸。因此當(dāng)?shù)刭I家已轉(zhuǎn)向日本鋼廠訂貨。出口市場需求增加勢必使國內(nèi)市場壓力減小，從而使鋼廠報價保持堅挺，不至于為爭取訂單而在價格方面妥協(xié)。另因日元持續(xù)貶值，日本鋼鐵制品如汽車、家電等出口優(yōu)勢增強，國內(nèi)鋼廠亦將從中受益。

    不過，自去年9月份日本政府取消環(huán)保型汽車的補貼后，日本汽車行業(yè)需求開始下滑。新日鐵住金近日與長協(xié)客戶豐田汽車公司就2012-2013下半財年(2012/10/1-2013/3/31)汽車板價格達(dá)成協(xié)議，新日特住金同意降價4%或4000日元/噸(44美元/噸)。由于新日鐵住金和豐田汽車分別為日本鋼鐵業(yè)和汽車業(yè)的領(lǐng)頭羊，預(yù)計雙方談判結(jié)果將對其他鋼廠和汽車制造商的談判造成影響，下半財年日本汽車板合同價整體或有所下滑。另外，考慮到日本建筑工人不足導(dǎo)致工程項目不斷延期，日本鋼鐵聯(lián)盟預(yù)期的新增需求的出現(xiàn)或隨之有所延后。

    綜合判斷，目前日本鋼材市場利好因素仍占主導(dǎo)地位，鋼價和整體需求前景依然看好。